軌道交通十一號線工程及中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)項目招標(biāo)公告

廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)招標(biāo)公告

根據(jù)粵發(fā)改交通函【2015】2562號文、穗發(fā)改[2016] 660號文批準(zhǔn)，廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司現(xiàn)對廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)進(jìn)行公開招標(biāo)，從《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》（詳見附件五）中選定監(jiān)理人。

一、工程名稱：廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)

二、招標(biāo)單位：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)（自行招標(biāo)）

招標(biāo)人：廣州地鐵集團(tuán)有限公司

聯(lián)系人： 雷工 聯(lián)系電話：020-83155708

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)（委托招標(biāo)）

招標(biāo)人：廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司

聯(lián)系人： 梁工 聯(lián)系電話：020-89449169

3、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣東省建筑工程監(jiān)理有限公司

聯(lián)系人：胡工 聯(lián)系電話：18620088122

4、招標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)：廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室

監(jiān)督電話： 020-28866211

三、建設(shè)地點： 廣州市

四、工程投資：

（一）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：192454.6612 萬元。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：約60437.56萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約1695.45萬元）。

（二）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：179754.18萬元。萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約1550.13萬元）。

（三）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：238263.64萬元。萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約750.85萬元）。

五、工程概況

（一）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：

（1）田心村站

田心村站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十個車站，東連沙河站，西接云臺花園站。車站位于廣園東路與沙河立交入口交匯處，下穿廣園東路呈東西走向。

車站為地下四層明挖站廳、暗挖4米島式站臺車站，全長216.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為39.3米，車站基坑開挖深度約為25.6米～36.82米，采用明挖+暗挖法施工，先施工西站廳（103.2×16.2×28.32m）及東站廳（50×44.9×27.6m）明挖順做部分，再通過明挖站廳施工站臺暗挖部分（216×39.3m）。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1000mm地下連續(xù)墻加豎向5道內(nèi)支撐方案，東站廳全部為鋼筋砼支撐，西站廳第一、二、三道采用鋼筋砼支撐，第四、五道為φ600 t16鋼支撐，連續(xù)墻接頭采用工型鋼接頭。

田心村站共設(shè)4個出入口，2個風(fēng)亭組（1號風(fēng)亭為低風(fēng)亭，2號風(fēng)亭為高風(fēng)亭）。1、2號風(fēng)亭及Ⅰ號、Ⅲ號、Ⅳ號出入口位于西站廳及東站廳明挖范圍內(nèi)、同站廳合建；Ⅱ號出入口采用明挖順做+頂管法施工，明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道支撐方案（一道砼支撐、一道鋼支撐）。

（2） 云臺花園站

云臺花園站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十一個車站，東連田心村站，西接大金鐘站。車站位于廣園路南側(cè)，與橫枝崗路、麓湖路相交的十字路口處，呈東西走向。

車站為地下二層11.8米島式站臺車站，全長326米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.9米，車站基坑開挖深度約為17.41米～22.14米，采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為800mm地下連續(xù)墻加豎向3道內(nèi)支撐方案，第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、三道為φ600 t16鋼支撐。

云臺花園站共設(shè)4個出入口（其中1個為遠(yuǎn)期預(yù)留），2個低矮風(fēng)亭組，采用明挖順做+頂管法施工。附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道豎向支撐方案（2號風(fēng)亭為兩道砼支撐，其他附屬均為一道砼支撐+一道鋼支撐）。

（3） 大金鐘站

大金鐘站為地下三層單柱二跨框架結(jié)構(gòu)，長232m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，基坑深度約26.9m～30.5m，采用明挖順做法施工。支護(hù)體系采用800mm厚地下連續(xù)墻（端頭部位采用1000mm厚地下連續(xù)墻）+3道鋼筋混凝土支撐+1道Φ600mm，t=16mm厚鋼管支撐。主體基坑基底位于

車站設(shè)3個出入口和2組風(fēng)亭，附屬出入口支護(hù)體系采用1道600*800mm混凝土支撐+1道800mm×800mm混凝土支撐，附屬風(fēng)亭支護(hù)體系采用2道800*800mm混凝土支撐+1道1000mm×1000mm混凝土支撐。附屬出入口及風(fēng)亭的全部采用明挖順做法施工。車站防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最大裂縫寬度不大于0.2mm，并不得貫通。

（4）廣園新村站

廣園新村站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十三個車站，北連大金鐘站，南接梓元崗站。車站位于廣園中路及下塘西路交界處，現(xiàn)狀下塘西立交橋橋底下塘西路路中，大致呈南北走向，與規(guī)劃十二號線換乘。11號線位于負(fù)四層，預(yù)留12號線位于負(fù)三層。

車站為地下四層三跨兩柱18米島式站臺車站，全長243.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為35.2米，基坑開挖深度為35.75米，采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1000mm（局部800mm）地下連續(xù)墻加豎向5道內(nèi)支撐方案，第一、二、三、四道采用鋼筋混凝土支撐，第五道為φ609 t16鋼支撐。

本站共設(shè)4個出入口，3個風(fēng)亭組。出入口采用明挖順做+頂管法施工，明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道支撐方案（第一道為砼支撐、第二道為鋼支撐）；3個風(fēng)亭組位于車站主體明挖范圍內(nèi)，同車站主體合建。

（5） 廣州東站~沙河站區(qū)間

廣州東站～沙河站區(qū)間起點里程為ZCK12+280.916(YCK12+280.921),終點里程ZCK13+362.380(YCK13+362.380)，左線隧道長1081.464m,右線隧道長度1081.459m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約14.26～33.32 m，線間距5.46～27.88m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.22%,最大坡度為2.85%。

在YCK12+707.133~YCK12+745.537處設(shè)置一個軌排井兼吊出井、在里程YCK36+895.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房），豎井采用錨桿支護(hù)；在YCK13+079.373位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（6） 沙河站~田心村站區(qū)間

沙河站～田心村站區(qū)間起點里程為ZCK13+606.212(YCK13+606.212),終點里程ZCK14+770.299 (YCK14+770.299),左線隧道長1164.087m,右線隧道長度1164.087m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約11.7～32.8 m，線間距7.1～27.96m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.24%,最大坡度為2.92%。

在YCK14+181.836位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（7） 田心村站~云臺花園站區(qū)間

田心村站～云臺花園站區(qū)間起點里程為ZCK14+987.100(YCK14+987.100),終點里程ZCK15+387.147 (YCK15+387.147),左線隧道長400.047m,右線隧道長度400.047m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約10.3～22.2 m，線間距15.5～17m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.8%。

（8） 云臺花園站~大金鐘站盾構(gòu)隧道區(qū)間

云臺花園站～大金鐘站盾構(gòu)法隧道區(qū)間起點里程為ZCK16+287.588(YCK16+280.726),終點里程ZCK17+488.122(YCK17+488.122),左線隧道長1200.534m,右線隧道長度1200.396m。其中，盾構(gòu)段1053.974m，盾構(gòu)空推段暗挖146.56m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約8.2～10.3m，線間距11.79～22.24m，線路縱坡為為“V”字坡，最小坡度2‰，最大坡度27.76‰。在YCK16+750.000位置設(shè)置1個2#聯(lián)絡(luò)通道,在YCK17+069.250位置設(shè)置1個3#聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。云～大區(qū)間暗挖區(qū)間云臺花園站～大金鐘站區(qū)間暗挖雙連拱隧道位于廣園東路下，接云臺花園站，呈東西走向，隧道長度為568m，設(shè)置2個豎井進(jìn)行開挖，采用中導(dǎo)洞+CRD法開挖施工。

（9）大金鐘站~廣園新村站區(qū)間

大金鐘站～廣園新村站區(qū)間起點里程為ZCK17+720.112(YCK17+720.112),終點里程ZCK18+475.095 (YCK18+475.095 ),左線隧道長754.983m,右線隧道長度754.983m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約17.8～25.9 m，線間距13.87～15.62m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.77%。在YCK18+238.000位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（10）廣園新村站~梓元崗站區(qū)間

廣園新村站～梓元崗站區(qū)間起點里程為ZCK18+718.895(ZCK18+718.906),終點里程ZCK19+330.270 (ZCK19+330.270 ),左線隧道長611.375m,右線隧道長度611.364m, 設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約17.8～25.9m，線間距24.9～26.8m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.77%。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)

主線工程

（1）13號地面井～14號地面井區(qū)間

線路沿廣園向西敷設(shè)，穿越門房兩處、廣園東省軍區(qū)林和干休所人行天橋后到達(dá)14號地面井（廣州東站），兩座井間距為1090米。

（2）14號地面井

14號地面井位于廣園路北側(cè)，中大第六附屬醫(yī)院西側(cè)空地，與地鐵十一號線廣州東站附屬合建，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。14號地面井（廣州東站）為地下二層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該井埋深較大，隧道底板埋深約23m；

（3）14號地面井～15號地面井區(qū)間

線路沿廣園路向西前行穿越沙河立交后到達(dá)15號地面井（廣州大道）。兩座井間距為975米。

（4）15號地面井

15號地面井（廣州大道）位于廣州大道東側(cè)空地，南側(cè)為廣園東路，北側(cè)為天河豪景花園小區(qū)，該井位西側(cè)有一座人行天橋。該井東西兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，臨時用地面積為4520m2，實施條件相對較好。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為35.4m×13.4m，井的隧道底埋深約16m。

（5）15號地面井～16號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行下穿地鐵6號線區(qū)間和廣州加油站后到達(dá)16號地面井（永福路）。兩座井間距為1270米。號地面井（永福路）位于永福路與廣園路交叉口處綠化帶中，井位上方有高架橋梁對施工有一定的影響，需臨時占用廣園東路1車道進(jìn)行施工。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約17m；

（7）16號地面井～17號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行穿越廣園東路高架橋、金貴街9號人行天橋、房屋群、橫枝崗立交橋、云臺花園8號人行天橋后到達(dá)17號地面井（云臺花園）。兩座井間距為975米。

（8）17號地面井

17號地面井（云臺花園）位于云臺花園西側(cè)停車場，與十一號線云臺花園站附屬合建，南側(cè)為廣園中路，東側(cè)為橫枝崗路，西側(cè)為云臺南路場地較為開闊。該井東側(cè)為盾構(gòu)吊出井，西側(cè)為盾構(gòu)始發(fā)井，實施條件相對較好。17號地面井（云臺花園）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，隧道底板埋深約19m。。兩座井間距為1290米。

（10）18號地面井

18號地面井（園林研究院）位于廣州市林業(yè)和園林科學(xué)研究院西側(cè)空地，東側(cè)為廣園中路，場地較為開闊，用地需和業(yè)主進(jìn)一步協(xié)商。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約15m；

（11）18號地面井～19號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行，穿越大金鐘路口6號人行天橋、北環(huán)高速89-98號墩后到達(dá)19號地面井（城市學(xué)院）。兩座井間距為930米。該井為獨立井，井口大小為15.4m×13.4m，但由于區(qū)間避讓廣園新村站，該井埋深較大，隧道底板埋深約18m；

（13）19號地面井～20號地面井區(qū)間

線路由廣園路向西南轉(zhuǎn)入下塘西路，穿越房屋1處后到達(dá)20號地面井（廣園新村）。兩座井間距為450米。

（14）20號地面井

20號地面井（廣園新村）位于下塘西路與廣園路路口西側(cè)，與廣園新村站附屬合建。該井東端和南端為盾構(gòu)吊出井，實施條件一般。20號地面井（廣園新村）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，但由于區(qū)間避讓廣園新村站和十一號線區(qū)間隧道，該井埋深較大，隧道底板埋深約37m。

（二）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：

（1）燕崗站

燕崗站為地下三層島式車站，車站現(xiàn)位于海珠區(qū)工業(yè)大道東側(cè)泉塘路下方。站位北側(cè)為東方紅創(chuàng)意園，南側(cè)為華新地塊、泉塘村，西南側(cè)為廣佛線燕崗站。

燕崗站為廣州地鐵十一號線的第26個車站，西接南石路站，東聯(lián)江泰路站。有效站臺中心里程為YCK35+719.877，右線設(shè)計起點里程為YCK35+602.477，右線設(shè)計終點里程YCK35+832.477，車站為地下三層13米島式站臺，車站全長230米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.3米，車站基坑開挖深度為25.2~26.0米。車站采用明挖順做法施工，基坑采用鉆孔樁+內(nèi)支撐形式，設(shè)有抗拔樁。

（2）江泰路站

江泰路站為廣州市軌道交通十一號線工程的第二十七個車站，西連燕崗站，東接五鳳站。車站位于江南大道南與規(guī)劃江泰路交叉路口西北象限,車站主體西端橫穿江燕路,中部布設(shè)于規(guī)劃江泰路下方,東端進(jìn)入擬拆居民樓地塊，呈東西走向,并與既有2號線江泰路站形成L形換乘。車站有效站臺中心里程為YDK36+679.331， 設(shè)計起、終點里程為YDK36+566.231至YDK36+804.391/ZDK36+529.922至ZDK36+800.163。車站為地下三層14米島式站臺車站，全長238.16（右線）/270.241(左線)米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.5米，車站基坑開挖深度為26.769米~27.204米。車站共設(shè)4個出入口，2組風(fēng)亭。11號線江泰路站為地下三層明挖車站，前后區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。既有2號線江泰路站未預(yù)留11號線江泰路站換乘條件，故11號線江泰路站須下穿既有2號線江泰路站。

11號線江泰路站車站主體建筑面積為17840.757㎡，過街通道、出入口及風(fēng)道建筑面積為6809.62㎡，總建筑面積為24650.377㎡。大部分設(shè)備管理用房布置在車站設(shè)備層中部。在車站兩端設(shè)有隧道風(fēng)機(jī)房，并各設(shè)一條風(fēng)道，以滿足隧道風(fēng)的切換功能要求。本站屬于分站供冷，冷卻塔設(shè)置在II號風(fēng)亭附近。

根據(jù)本站地面環(huán)境，車站共設(shè)置4個出入口通道:Ⅰa、Ⅰb位于江燕路與規(guī)劃江泰路交叉口西南側(cè)，Ⅱ號出入口位于規(guī)劃江泰路與江南大道交叉口西南側(cè)，Ⅲ號出入口位于規(guī)劃江泰路中部北側(cè)，靠近萬科江燕辦公樓，Ⅳ號出入口位于燕匯購物廣場出入口廣場處；車站地鐵部分共設(shè)1號2號兩組矮風(fēng)亭，1號矮風(fēng)亭設(shè)置在車站西端，2號矮風(fēng)亭設(shè)置在車站東段北側(cè)，滿足間距要求。冷卻塔設(shè)于2號風(fēng)亭西側(cè)，設(shè)備區(qū)緊急疏散出入口與Ⅰb出入口合建；車站土建概算28701.85萬元。

（3）五鳳站

五鳳站為廣州市軌道交通十一號線工程的第二十八個車站，西連江泰路站，東接逸景路站。車站位于瑞康路與逸景路交叉路口東側(cè)地下,沿逸景路地下布置, 呈東西走向。車站西端跨瑞康路，東端至長江國際輕紡城南北區(qū)第三條過街隧道，車站實施需破除長江國際輕紡城兩條兩層過街隧道，逸景路上聯(lián)通輕紡城南北區(qū)的過街天橋需先拆除后復(fù)建。站位的東北象限為長江國際輕紡城北區(qū)建筑，東南象限為長江國際輕紡城南區(qū)建筑，西北象限為擬建瑞康綜合樓選址（現(xiàn)狀為兩層銀嶺皮革交易中心），西南象限為兩層太平洋皮革商鋪、一層縮水廠、瑞寶涌、高壓走廊。周邊規(guī)劃用地以村經(jīng)濟(jì)發(fā)展用地、道路用地、商業(yè)用地為主。

五鳳站為換乘站，與規(guī)劃10號線五鳳站形成L型換乘，本站實施時預(yù)留遠(yuǎn)期車站換乘節(jié)點。11號線五鳳站設(shè)計為地下四層14米島式站臺車站，其中地下一層為預(yù)留空間，地下二~四層為車站；規(guī)劃10號線五鳳站帶321米配線為地下三層車站，其中地下一層為預(yù)留空間，地下二、三層為車站。本站有效站臺中心里程為YDK38+472.955,設(shè)計起、終點里程為YDK38+318.155至YDK38+595.755。車站全長277.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.5m，有效站臺中心里程軌面高程為-20.48m，有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為2.65m，底板埋深30.8m。車站采用半蓋挖順做法施工，基坑采用地連墻+內(nèi)支撐形式，設(shè)有抗拔樁。車站前后區(qū)間工法為盾構(gòu)工法，車站大、小里程端盾構(gòu)井均為接收井。

車站共設(shè)5個出入口（其中1個為預(yù)留出入口），3組風(fēng)亭,3個設(shè)備區(qū)安全出口。車站負(fù)一層預(yù)留空間為物業(yè)開發(fā)，物業(yè)出入口和物業(yè)風(fēng)亭現(xiàn)階段設(shè)計為結(jié)構(gòu)預(yù)留。車站出入口均為有蓋出入口，Ⅰ號出入口與1號風(fēng)亭合建于站位的西南地塊內(nèi)，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號出入口與輕紡城南北區(qū)建筑合建。1號風(fēng)亭為低矮敞口風(fēng)亭，與Ⅰ號出入口、冷卻塔設(shè)置于站位的西南地塊內(nèi)；2、3號風(fēng)亭均為側(cè)出高風(fēng)亭，與輕紡城南區(qū)建筑合建。車站設(shè)備區(qū)安全出口均與輕紡城南北區(qū)建筑合建。

（4）逸景路站

逸景路站是十一號線工程的第29座車站，西連輕紡城站，東接上涌公園站。車站位于逸景路與芳盛街的交叉路口，沿逸景路呈東西走向，車站主體跨楊灣涌設(shè)置。站位北側(cè)是珠江國際紡織城北區(qū)、海珠區(qū)六中及逸景翠園小區(qū)；站位南側(cè)是紡織文化產(chǎn)業(yè)園、在建小學(xué)、海珠區(qū)法院及在建珠江國際紡織城南區(qū)。

本站為地下二層（局部夾層3層）11m島式站臺車站，全長383m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，車站有效站臺中心處頂板覆土約5.9m，底板埋深約20m，車站基坑開挖深度為20.56米。車站有效中心里程為YCK39+297.500，車站設(shè)計起點里程為YCK39+037.500，車站設(shè)計終點里程為YCK39+420.500。

車站共設(shè)7個出入口及2組風(fēng)亭。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號出入口設(shè)在車站主體南側(cè)，其中Ⅳ號出入口為預(yù)留；Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ號出入口及1號風(fēng)亭設(shè)在車站北側(cè)，其中Ⅵ號出入口為預(yù)留；2號風(fēng)亭在車站東端頂出設(shè)置。

（5）上涌公園

上涌公園站西接逸景路站，東聯(lián)大塘站。車站位于廣州大道與新滘路交叉口西北側(cè)的上涌公園內(nèi)，大致呈東西走向，有效站臺中心里程為YCK40+206.305，設(shè)計起終點里程為YCK40+110.305~YCK40+320.305。車站為地下三層島式站臺車站，全長220米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.5米。

根據(jù)本站地面環(huán)境，車站共設(shè)置4個出入口均位于現(xiàn)狀上涌公園內(nèi)，Ⅰ號出入口為預(yù)留，Ⅱ、III號出入口靠廣州大道設(shè)置，以最大限度吸引客流，合理組織乘客乘坐地鐵。其中，I號出入口為預(yù)留，設(shè)置于南側(cè)地塊內(nèi)；Ⅱ號出入口設(shè)置于廣州大道與新滘路十字路口西側(cè)地塊內(nèi)、楊灣涌旁；III號出入口與派出所合建，設(shè)置于廣州大道與規(guī)劃路交叉口附近，緊貼規(guī)劃路，離現(xiàn)狀廣州大道較近，且有道路連通；Ⅳ號通道的出入口設(shè)置在兩條規(guī)劃路交叉口旁。Ⅳ號出入口設(shè)有無障礙電梯。

本站共設(shè)2組共8個風(fēng)亭，均為低風(fēng)亭。1號風(fēng)亭位于車站西側(cè)地塊內(nèi)，現(xiàn)狀為上涌公園，含活塞風(fēng)亭和進(jìn)排風(fēng)亭； 2號風(fēng)亭設(shè)于楊灣涌西側(cè)，含活塞風(fēng)亭、新風(fēng)亭、排風(fēng)亭。冷卻塔設(shè)在1號風(fēng)亭南側(cè)。

（6）燕崗站~江泰路站區(qū)間

本區(qū)間線路出燕崗站后，下穿泉塘村、泉一經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓、燕翔路后，以400半徑避開紫云軒高層住宅樓后，側(cè)穿南泰大廈、嶺南美術(shù)專修學(xué)院、燕匯購物廣場、南燕小學(xué)、江燕花園后進(jìn)入江泰路站。燕翔路為城市交通干道，雙向四車道，建筑物密集。

區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YCK35+738.610～YCK36+478.778，全長740.168m，左線設(shè)計起迄里程為ZCK35+738.610~ZCK36+478.778，ZCK35+910.000=ZCK35+899.757長鏈10.243，全長750.411m，區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道和1座廢水泵房（與1號聯(lián)絡(luò)通道合建）。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（7）江泰路站~五鳳站區(qū)間

江泰路站~五鳳站區(qū)間線路出江泰路站后，下穿江南道大道、既有2號線江泰路站、江南燕子崗住宅樓后，以600半徑避開潤泰大廈高層住宅樓后，拐入江泰路，然后側(cè)穿瑞寶變電站、鳳陽小區(qū)解困房后，側(cè)穿東曉南路放射線二期工程樁基后，下穿五鳳村布匹市場進(jìn)入輕紡城站。區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YDK36+804.396～YDK38+318.155，全長1513.759m，左線設(shè)計起迄里程為ZDK36+800.167~ ZDK38+318.155，ZDK37+810.000=ZDK37+808.049長鏈1.951，全長1519.939m，區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道和1座廢水泵房（與2號聯(lián)絡(luò)通道合建）。

區(qū)間隧道在YCK36+750處下穿既有2號線江泰路站，隧道拱頂與車站底板凈距為2.95m，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)（800連續(xù)墻或Φ1000鉆孔樁）嵌固深度為5.5m，已侵入?yún)^(qū)間隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)。盾構(gòu)隧道通過前需對其進(jìn)行開倉截斷方可通過。根據(jù)初堪資料，該段隧道洞身位于

（8）五鳳站~逸景路站區(qū)間

五逸區(qū)間線路出五鳳站后，沿著逸景路下方鋪設(shè)，側(cè)穿逸景路人行天橋樁基后，下穿輕紡城南北過街通道后，進(jìn)入逸景路站。區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YDK38+602.328～YDK39+044.073，全長441.745m，左線設(shè)計起迄里程為ZDK38+602.328～ZDK39+044.073，ZDK39+000.000=ZDK38+999.302 長鏈0.698，全長442.443m；區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。

（9）逸景路~上涌公園區(qū)間

逸景路站~上涌公園站區(qū)間出逸景路站后，下穿臨街商鋪，轉(zhuǎn)入上涌公園內(nèi)后下穿廣州盈森商貿(mào)城，目前還未收集到相關(guān)基礎(chǔ)資料。設(shè)計起點里程YDK39+637.608,終點里程為YDK40+100.305，左線有長鏈9.408m。本區(qū)間左線長約472.1m，右線長約462.7m，不設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。

（10）上涌公園~大塘區(qū)間

上涌公園站~大塘站區(qū)間。區(qū)間出上涌公園站后，下穿廣州大道南，轉(zhuǎn)入新滘中路，下穿厚德電力隧道、新滘汽配城人行天橋、上涌中橋后，到達(dá)大塘站。設(shè)計里程范圍為YDK40+320.305~ YDK41+186.709,左線短鏈13.575m。本區(qū)間右線長度866.404m，在YCK40+706.008最低點設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：

主線工程

（1）38號地面井

38號地面井（江泰路）位于江南大道西側(cè)，與十一號線江泰路站附屬合建。該井為盾構(gòu)始發(fā)井，實施條件相對較好。38號地面井（江泰路）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿運營地鐵二號線江泰路站，隧道埋深較大，隧道底板埋深約22m；

（2）38號地面井～39號地面井區(qū)間

線路由38號地面井（江泰路）出發(fā)前行，下穿地鐵2號線后到達(dá)39號地面井（鳳陽小區(qū)），兩座井間距為575米。

（3）39號地面井

39號地面井（鳳陽小區(qū)）位于泰沙路東側(cè)，瑞寶變電站北側(cè)，現(xiàn)狀為垃圾中轉(zhuǎn)站，施工需注意對南側(cè)高壓電塔的影響。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件一般。39號地面井（鳳陽小區(qū)）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（4）39號地面井～40號地面井區(qū)間

線路從39號地面井（鳳陽小區(qū)）向西敷設(shè)，穿越厚瑞49塔22萬伏工程、房屋1處、內(nèi)環(huán)路高架橋、房屋2處后，到達(dá)40號地面井（輕紡城）。兩座井間距為1005米。

（5）40號地面井

40號地面井（輕紡城）位于瑞康路西側(cè)，與十一號線輕紡城站附屬合建。該井西端為盾構(gòu)始發(fā)井，東端為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。40號地面井（輕紡城）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿規(guī)劃十號線和逸景路南側(cè)的輕紡城布匹市場的兩層地下室以及樁基，隧道埋深較大，隧道底板埋深約31m；

（6）40號地面井～41號地面井區(qū)間

線路沿逸景路向東敷設(shè)，下好竄輕紡城南區(qū)G棟H棟后到達(dá)41號地面井（逸景路）。兩座井間距為1295米。

（7）41號地面井

41號地面井（逸景路）位于華盛南路西側(cè)，與十一號線逸景路站附屬合建。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。41號地面井（逸景路）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿十一號線，隧道埋深較大，隧道底板埋深約24m；

（8）41號地面井～42號地面井區(qū)間

線路從41號地面井（逸景路）出發(fā)折向東南，穿越房屋2處后到達(dá)42號地面井（上涌公園）。兩座井間距為525米。

（9）42號地面井

42號地面井（上涌公園）位于廣州大道西側(cè)的上涌果樹公園內(nèi)，與十一號線上涌公園站附屬合建。該井南端為盾構(gòu)始發(fā)井，北端為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。該井為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿十一號線和厚德電力管廊，隧道埋深較大，隧道底板埋深約20m；

（10）42號地面井～43號地面井區(qū)間

線路從42號地面井（上涌公園）出發(fā)，沿新滘路向東敷設(shè)，穿越廣州大道立交橋、新滘汽配城人行天橋后，下穿上涌中橋，繼續(xù)前行下穿地鐵3號線后到達(dá)43號地面井（大塘）。兩座井間距為1145米。

（11）43號地面井

43號地面井（大塘）位于海珠湖公園北側(cè)，與十一號線大塘站附屬合建。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。43號地面井（大塘）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿運營地鐵三號線大塘站，隧道埋深較大，隧道底板埋深約25m；

（12）43號地面井～44號地面井區(qū)間

線路從43號地面井（大塘）向東穿越上涌東小橋、已拆除橋梁、上涌村人行天橋后到達(dá)44號地面井（龍?zhí)读⒔唬瑑勺g距為830米。

（13）44號地面井

44號地面井（龍?zhí)读⒔唬┪挥邶執(zhí)读⒔辉训谰G化帶中，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。44號地面井（龍?zhí)读⒔唬楠毩⒕礃?biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（14）44號地面井～45號地面井區(qū)間

線路從44號地面井（龍?zhí)读⒔唬〇|行下穿龍?zhí)读⒔籊匝道、新光路人行天橋后到達(dá)45號地面井（石榴崗），兩座井間距為1060米。

（三）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：

（1）華景路站

華景路站位于天河區(qū)中山大道，華南快速路以東，天府路以西設(shè)置。車站有效站臺中心里程為YCK7+668.000，車站設(shè)計起點里程為YZCK7+546.350，車站設(shè)計終點里程為YZCK7+786.650。

車站為地下三層明暗挖結(jié)合車站，站臺為暗挖島式站臺，地鐵乘客通過站臺扶梯斜通道分別到達(dá)南、北明挖站廳。車站暗挖站臺總長度為240.30m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為34.60m，站臺主隧道覆土埋深約為19.97m，連接明挖車站的橫通道覆土埋深約為5.44～6.20m；南站廳長39.40 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.00m，基坑開挖深度約14.31m；北站廳1總長度69.00m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.00m，基坑開挖深度約28.33m；北站廳2總長度75.00m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為52.00m，基坑開挖深度約28.95m。基底均進(jìn)入

（2）華師站

華師站西接天河?xùn)|站，東聯(lián)華景路站，與既有3號線華師站換乘。車站位于五山路與天科路丁字路口西側(cè)，敷設(shè)于天科路下方。有效站臺中心里程為YDK9+463.170，設(shè)計起點里程為YDK9+352.170，設(shè)計終點里程YDK9+556.170。

車站為地下四層明暗挖結(jié)合車站，分離島式站臺，車站全長232.4米，明挖結(jié)構(gòu)頂板覆土2.6~3.8米。車站明挖基坑分為東站廳及西站廳兩部分，其中西站廳明挖基坑長140米，標(biāo)準(zhǔn)段寬16.65米，深29.25~31.52米,采用明挖順作法（局部采用蓋挖順做法）施工；東站廳明挖基坑長67.90米,寬28~30.6米,深10.17~29.45米。采用明挖順作法施工，基底均進(jìn)入

（3）天河?xùn)|站

天河?xùn)|站位于位于天河北路與龍口西路路口東側(cè)，有效站臺中心里程為YCK10+222.198，外環(huán)設(shè)計起終點里程為YCK10+068.634~YCK10+363.286，內(nèi)環(huán)設(shè)計起終點里程為ZCK10+31.816~ ZCK10+398.396。車站為地下兩層車站，采用明暗挖結(jié)合法施工，為12米島式站臺，右線/左線車站全長294.652/366.58m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為25.614m，車站基坑開挖深度為27.63~27.69m，總建筑面積21594平方米。主體采用大斷面暗挖法施工，外掛附屬采用明挖法施工，采用“旋挖樁+內(nèi)支撐”的支護(hù)方案。車站東端緊貼華粵街，為地下兩層暗挖車站，車站共5個出入口，分別位于省府辦公室空地、中國移動公司和帝景苑前部、金田花苑前部的人行道及廣東社會科學(xué)中心前部廣場上。其中還I號與II號出入口由于地面條件設(shè)置有限且提升高度比較大，采用樓梯加電梯的形式，其中電梯提升9.6米不出地面。車站設(shè)兩組風(fēng)亭組，二號風(fēng)亭組結(jié)合4號出入口設(shè)置于省府辦公室空地上，一號風(fēng)亭組排風(fēng)位于希爾頓陽光酒店前部的人行道上，新風(fēng)亭結(jié)合帝景苑西北角合建，活塞風(fēng)位于天河?xùn)|-廣州東站的中間風(fēng)井處。

（4）廣州東站

廣州東站東連天河?xùn)|站，西接沙河站，與已投入運營的一、三號線廣州東站換乘，并與擬建火車東站北站房接駁。車站位于火車東站鐵路以北、廣園快速路高架橋南側(cè)的道路下方，車站為地下三層島式站臺車站，采用明暗挖結(jié)合施工工法。有效站臺中心里程為YCK12+174.421，明挖段設(shè)計起終點里程為YAK11+948.921~YCK12+280.921，全長332米；暗挖段設(shè)計起終點里程為YCK11+891.121~YCK11+948.921，全長57.8米，明暗挖段總長389.8米，總建筑面積44469平方米。車站西端為明挖段，明挖段夾在林和西路隧道、林和中路隧道之間，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.2米，車站基坑開挖深度約26米。車站東端設(shè)置交叉渡線，以預(yù)留東半環(huán)先行通車運營的條件，交叉渡線局部暗挖。連接三號線、一號線的聯(lián)絡(luò)通道下穿廣州東站鐵路站場，采用暗挖施工。

十一號線在本站與已運營的一、三號線，以及擬建的十八號線換乘，外掛換乘廳與擬建的火車東站北站房結(jié)合設(shè)計，形成集火車、公路客運、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。

本線車站主體結(jié)構(gòu)負(fù)一層為預(yù)留空間，兩端分別預(yù)留車行出入口接入林和西路隧道、林和中路隧道，并預(yù)留作為公交中途站條件。負(fù)二層為站廳層。負(fù)三層為站臺層。主體結(jié)構(gòu)南側(cè)外掛兩層換乘廳，負(fù)一層北接預(yù)留空間的車行、公交上落客區(qū)，南接鐵路站房；負(fù)二層北接十一號線站廳，南接三號線北站廳及換乘長通道，東接十八號線北站廳。

十一號線車站外掛站廳與三號線北站廳、擬建十八號線北站廳共用站廳，與一、三號線車站通過新建的暗挖換乘通道及現(xiàn)有的三號線車站扶梯層實現(xiàn)換乘，與十八號線通過站廳層樓扶梯及站臺層扶梯實現(xiàn)換乘。火車東站北站房與三、十八號線北站廳及十一號線換乘廳平面位置基本一致。地鐵站廳層位于負(fù)二層，外掛站廳上方加建北站房。火車東站北站房擬建于現(xiàn)狀三號線北站廳、十一號線外掛站廳上方，設(shè)地下一層、地上二層。

根據(jù)本站地面環(huán)境，本站共設(shè)置5個出入口。其中拆除原三號線北站廳2個出入口，并位于道路南側(cè)新建Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ號出入口、緊急疏散出入口，用于吸引道路南側(cè)的地面客流及鐵路、公路客運、公交換乘客流；Ⅲ、Ⅴ號出入口還吸引負(fù)一層公交站客流、換乘客流。四個出入口均占用鐵路用地，基本貼道路紅線設(shè)置。I號、Ⅱ號出入口均位于道路北側(cè)。上述出入口的設(shè)置最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時滿足過街功能，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。

（5）沙河站

沙河站西連云臺花園站，東接廣州東站，是與六號線兩線換乘車站。換乘型式為轉(zhuǎn)換層（雙向）換乘、六號線站臺層與十一號線設(shè)備層單向換乘（六號線至十一號線單向換乘）。

十一號線沙河站位于先烈東路與廣州大道北交叉路口，呈東西走向。車站有效站臺中心里程為YDK13+491.981，設(shè)計起、終點里程為YDK13+374.681至YDK13+606.281。車站為地下五層（暗挖站臺，明挖站廳）5米島式站臺車站，全長231.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為40.618米，車站中心里程軌面埋深為37.580米。

六號線沙河站為廣州市軌道交通六號線工程的第十八個車站，南連沙河頂站，北接天平架站。六號線沙河站由于拆遷問題目前是過站設(shè)計，目前只實施了暗挖站臺層及東端風(fēng)井,以滿足六號線的全線貫通,設(shè)備及站廳部分和十一號線合建,同期建設(shè)開通。六號線沙河站位于先烈東路與廣州大道北交叉路口西北側(cè)地塊內(nèi)，呈南北走向。車站有效站臺中心里程為YDK18+932.500，設(shè)計起、終點里程為YDK18+888.300至YDK18+984.700。車站為地下三層（暗挖站臺，明挖站廳）3.8米島式站臺車站，全長96.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為32.082米，車站中心里程軌面埋深為27.231米。

十一號線沙河站和六號線沙河站合用站廳及轉(zhuǎn)換層,設(shè)備區(qū)兩條線合建，并按使用功能就近優(yōu)先的原則分區(qū)設(shè)置,車站共設(shè)7個出入口，4個風(fēng)亭組,不包括已經(jīng)實施的六號線東端風(fēng)井。

其中，車站Ⅰ號出入口位于先烈東路北側(cè)的地塊，主要吸引先烈東路西側(cè)方向的商業(yè)客流；Ⅱa號出入口位于先烈東路與廣州大道北交叉路口東南側(cè)，主要吸引先烈東路東南側(cè)方向的居住及社會客流；Ⅱb號出入口位于廣州大道北與禺東西路交叉路口南側(cè)，主要吸引廣州大道北與禺東西路交叉路口南側(cè)方向的居住客流；Ⅲa號出入口位于廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)，主要吸引廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)及廣園路方向的客流；Ⅲb出入口廣州大道北西面，主要吸引廣州大道北西側(cè)方向的居住客流；Ⅳ、Ⅴ號出入口位于先烈東路與廣州大道北交叉路口北側(cè)，主要吸引先烈東路北面的商業(yè)、居住與教育客流。本站最大限度地吸引各方向的客流，同時利用出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。

本站共設(shè)4個風(fēng)亭組，其中A風(fēng)亭組位于先烈東路北側(cè)的地塊內(nèi)，含3個活塞風(fēng)亭、1個新風(fēng)亭、1個排風(fēng)亭，冷卻塔置于風(fēng)亭組頂部；B矮風(fēng)亭為活塞風(fēng)亭，設(shè)置在高架橋下方的綠化帶內(nèi)；C矮風(fēng)亭組與Ⅲa號出入口、緊急疏散口進(jìn)行組合，位于廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)，含2個活塞風(fēng)亭（低矮風(fēng)亭）、1個排風(fēng)亭；D風(fēng)亭組與Ⅲb號出入口進(jìn)行組合，位于先烈東路與廣州大道北交叉路口西北側(cè)，含1個新風(fēng)亭、1個排風(fēng)亭。

（6）天河公園站～華景路站區(qū)間

天河公園站～華景路站區(qū)間南起天河公園站，出車站后在天河公園內(nèi)行進(jìn)，依次下穿天河公園翠湖、上跨在建21號線盾構(gòu)區(qū)間、下穿羽毛球館后在中山大道天府路路口折向西沿中山大道行進(jìn)并接入華景路站。

區(qū)間起止里程ZDK6+544.076～YDK7+546.350（YDK6+544～ZDK7+546.350），長1902.565m（單延米）。

（7）華景路站～華師站區(qū)間

華景路站～華師站區(qū)間東起華景路站，出車站后沿中山大道向西行進(jìn)，依次下穿華南快線-中山大道立交和員村鐵路支線后，在暨南大學(xué)成人教育學(xué)院教學(xué)樓附近折向北，下穿華南師范大學(xué)石牌校區(qū)西南角的生命科學(xué)學(xué)院教學(xué)樓、華師大美術(shù)樓，之后下穿華師附中教工宿舍樓和五山小區(qū)復(fù)建房，并最終接入華師站。

區(qū)間起止里程YDK7+786.65～YDK9+352.169（ZDK7+786.65～ZDK9+352.169），長3137.432m（單延米）。

（8）華師站～天河?xùn)|站區(qū)間

隧道出華師站后，呈東西走向，側(cè)穿保利科貿(mào)園B棟，之后線路沿天河北路路敷設(shè)，沿線經(jīng)過的高層建筑有信龍科貿(mào)大廈，鴻翔大廈，華標(biāo)廣場，廣東省社科中心，然后到達(dá)天河?xùn)|站。本線路周邊地形較為平坦，但是天河北路交通繁忙，道路環(huán)境復(fù)雜程度屬中等。本區(qū)間采用礦山法施工，區(qū)間線路出華師站后以3.088‰上坡進(jìn)入天河?xùn)|站。區(qū)間覆土18.7m～20.7m。區(qū)間左線起止里程為：ZDK9+652.509～ZCK10+026.621,短鏈長10.525m，區(qū)間長363.587m。隧道區(qū)間右線起止里程為：YDK9+656.172～YCK10+068.626,長412.4。左、右線隧道平面曲線半徑最小為350m，線間距為8.08m～20.0m，本區(qū)間沒有設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。

區(qū)間縱斷面通過的地層主要有中風(fēng)化礫巖

（9）天河?xùn)|站～廣州東站區(qū)間

本區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法和礦山法施工，區(qū)間線路出天河?xùn)|站后，沿天河北路下穿石牌涌、天河北路隧道。隧道側(cè)穿江河大廈后，下穿省水科院房屋、珠委大院房屋、廣州市公安局黨校房屋以及廣州東站鐵軌區(qū)后到達(dá)廣州東站。本段區(qū)間隧道采用礦山法和盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一處風(fēng)井，采用明挖法施工，并設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房和2#聯(lián)絡(luò)通道。

礦山法施工區(qū)間左線起止里程為：ZDK10+398.628～ZDK10+599.519，長200.891m。礦山法施工區(qū)間右線起止里程為YDK10+363.580~YDK10+592.243,長228.663m。盾構(gòu)區(qū)間左線起止里程為ZDK10+633.532~ZDK11+903.922,短鏈2.632,左線盾構(gòu)隧道總長1267.758m。盾構(gòu)區(qū)間右線起止里程為：YDK10+626.261～YDK11+903.922，短鏈8.487m，長1269.174m。風(fēng)井采用明挖法施工，左線起止里程為ZDK10+599.519~ZDK10+633.532，長34.013m。右線起止里程為YDK10+592.243~YDK10+626.261，長34.018m。區(qū)間在YDK10+955.577設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房,在YDK11+379.525設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

本區(qū)間段線間距為9~16.7m；縱斷面為雙向坡，最大縱坡27.98‰，最小縱坡2‰，區(qū)間隧道覆土最大厚度26.1m，最小厚度22.7m。區(qū)間縱斷面通過的地層主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

（10）員村站、員村～天河公園區(qū)間、天河公園站土建工程已完工。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：

主線工程

（1）10號地面井～11號地面井區(qū)間

線路從10地面井（中山立交）西行穿越BRT人行天橋、工商銀行、華南師范大學(xué)游泳館、華師某房2處、華師體育場看臺和華南師大附中運動場地下停車場后，轉(zhuǎn)入龍口中路向西行進(jìn)到達(dá)11號地面井（龍口東），兩座井間距為1055米。

（2）11號地面井

11號地面井（龍口東）位于五山路口東側(cè)空地，東側(cè)為垃圾轉(zhuǎn)運站，西側(cè)為天河區(qū)高新藝術(shù)幼兒園。該井為過站井，實施條件一般。11號地面井（龍口東）為地下二層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該井區(qū)間縱向避讓運營地鐵三號線隧道，該井隧道底板埋深約14m。

（3）11號地面井～12號地面井區(qū)間

線路從11號地面井（龍口東）西行到達(dá)12號地面井（龍口花苑），兩座井間距為890米。

（4）12號地面井

12號地面井（龍口花園）位于龍口花苑南側(cè)空地，西側(cè)為石牌涌，南北側(cè)均為小區(qū)住宅樓，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好，但用地需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)。12號地面井（龍口花園）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（5）12號地面井～13號地面井區(qū)間

線路從12號地面井（龍口花苑）起沿天壽路向北行進(jìn)，下穿石牌涌堤岸、某小區(qū)3片區(qū)、天河?xùn)|路隧道、廣州東站站房西7股道、廣園東路高架橋后到達(dá)13號地面井（天壽路），兩座井間距為1140米。

（6）13號地面井

13號地面井（天壽路）位于天壽路與廣園路交叉的綠化帶中，四周為市政道路，場地較開闊。該井東端和南端均為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。13號地面井（天壽路）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m。

六、招標(biāo)內(nèi)容、標(biāo)段劃分及各標(biāo)段招標(biāo)控制價：

1、標(biāo)段劃分：3個標(biāo)段

備注：1）根據(jù)廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)項目的要求和實際情況，本次招標(biāo)僅以投資估算為依據(jù)進(jìn)行報價，今后將按批準(zhǔn)的初步設(shè)計概算及相應(yīng)的投標(biāo)報價費率統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整；2）本次招標(biāo)管線遷改、綠化遷移、交通疏解及道路恢復(fù)的監(jiān)理費用按工程投資估算額的萬分之五計費；最終按審定的前期工程施工概算費用結(jié)算，費率仍按萬分之五計算。

七、資金來源：廣州市軌道交通十一號線工程：政府籌資；廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程：政府出資+社會資本出資。

公告發(fā)布日期（含本日）：2017年1月19日至2017年1月25日月20日至2017年1月25日（上午9：30-12：00，下午14：00-16：00）（節(jié)假日除外）。

報名地點：廣州公共資源交易中心（廣州市天河區(qū)天潤路333號）號）

1、投標(biāo)人具有承接本工程所需的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或具有鐵路或房屋建筑或市政公用(含地鐵、輕軌)或公路或礦山或水利水電工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。

2、項目總監(jiān)理工程師必須具有建設(shè)部2006年4月1日后頒發(fā)的中華人民共和國注冊監(jiān)理工程師注冊執(zhí)業(yè)證書，且其注冊證書專業(yè)為具有鐵路或市政公用(含地鐵、輕軌)或公路或礦山或水利水電工程，注冊執(zhí)業(yè)單位須與投標(biāo)單位一致。日在廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信評分”中評分不低于基準(zhǔn)分30分 的投標(biāo)人(詳見于廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信排行”)。

已進(jìn)入“《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》”，但投標(biāo)人不在廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com公布的最新的 “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信排行” 名單內(nèi)的，該投標(biāo)人誠信排行分?jǐn)?shù)按30分計。

4、未在以往工程中因違約被業(yè)主書面拒絕投標(biāo)的名單（見公告附件四）。

5、資格審查前，已在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會辦理企業(yè)誠信檔案。

6、投標(biāo)人已按照本公告附件三的內(nèi)容簽署蓋章的投標(biāo)申請人聲明。

7、關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)：不允許聯(lián)合體投標(biāo)。

8、單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得同時參加本項目投標(biāo)。即：如控股單位先報名則被控股單位不得報名，如被控股單位先報名則控股單位不得報名。

十一、資格審查方式：

1、本項目采用資格后審方式；

2、滿足資格審查條件的投標(biāo)人不足5名或經(jīng)評審有效的投標(biāo)人不足5名時為招標(biāo)失敗。招標(biāo)人分析招標(biāo)失敗原因，修正招標(biāo)方案，報有關(guān)管理部門核準(zhǔn)后，重新組織招標(biāo)。單個標(biāo)段滿足資格審查的投標(biāo)人不足 3名或通過有效性審查的投標(biāo)人不足3名時，該標(biāo)段招標(biāo)失敗，其他標(biāo)段繼續(xù)評審。

十二、中標(biāo)原則

1、本次招標(biāo)項目分為3個標(biāo)段，廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理標(biāo)捆綁招標(biāo)，但中標(biāo)人將分別與招標(biāo)人簽訂合同（即：廣州市軌道交通十一號線工程將與廣州地鐵集團(tuán)有限公司簽訂合同、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程將與廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司簽訂合同）。若某個投標(biāo)人在本項目3個標(biāo)段同時成為第一中標(biāo)候選人時，則將確定投標(biāo)報價最大的標(biāo)段為第一中標(biāo)候選人；若某個投標(biāo)人已被推薦為第一中標(biāo)候選人，則該投標(biāo)人在其它標(biāo)段不再作為中標(biāo)候選人；評標(biāo)委員會完成所有標(biāo)段第一中標(biāo)候選人的推薦工作后，在各標(biāo)段剩余的候選人中按照投標(biāo)人總得分排名依次推薦每個標(biāo)段的第二中標(biāo)候選人和第三中標(biāo)候選人；若在推薦第一中標(biāo)候選人的過程中某標(biāo)段僅有唯一候選人，則該候選人將直接被推薦為此標(biāo)段的第一中標(biāo)候選人，以此類推；若某一標(biāo)段無可推薦的中標(biāo)候選人，則該標(biāo)段重新進(jìn)行招標(biāo)。

十三、招標(biāo)人因兩次或多次招標(biāo)失敗，需申請改變招標(biāo)方式或不招標(biāo)的，應(yīng)按《廣東省實施〈中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法〉辦法》（省第十屆人大常委會第二次會議通過2003.4.2）的第四十條規(guī)定執(zhí)行。

十四、潛在投標(biāo)人或利害關(guān)系人對本招標(biāo)公告及招標(biāo)文件內(nèi)容異議的，向招標(biāo)人書面提出。

異議受理部門：廣州市地鐵集團(tuán)有限公司監(jiān)察審計部 電話：020-83106760

地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場40層

十五、本公告在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.gzggzy.cn）和____“____”、廣東省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)“網(wǎng)址：http://www.gdzbtb.gov.cn”發(fā)布，本公告的修改、補(bǔ)充，在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布。本公告在各媒體發(fā)布的文本如有不同之處，以在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

十六、招標(biāo)人須將招標(biāo)文件（招標(biāo)公告）報招投標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案后，方可發(fā)布。投標(biāo)申請人報名提交資料一覽表

工程名稱：

投標(biāo)申請人（蓋章）

注： 1、《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報名申請表》應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)格式，（詳見廣州公共資源交易中心網(wǎng)站http://www.gzggzy.cn）。

2、本表原件審核情況欄及備注欄，投標(biāo)申請人須留空，由招標(biāo)人或招標(biāo)代理單位機(jī)構(gòu)審核后填寫。

3、本表一式兩份，一份附于報名資料內(nèi)作為報名資料目錄，另一份交回投標(biāo)申請人的代表。兩份表格中每頁的“審核確認(rèn)”欄均需雙方簽署。

4、本表中如有修改，修改處須經(jīng)招標(biāo)人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)接收資料人員和投標(biāo)單位代表共同簽署。

附件二：

“ 【廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（庫）】附件三：

投標(biāo)申請人聲明

廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、本項目招標(biāo)人及招標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：

本公司就參加 投標(biāo)工作，作出鄭重聲明：

一、本公司保證投標(biāo)報名材料及其后提供的一切材料都是真實的。

二、本公司保證不與其他單位圍標(biāo)、串標(biāo)，不出讓投標(biāo)資格，不向招標(biāo)人或評標(biāo)委員會成員行賄，同時不出現(xiàn)其他不廉潔行為。

三、本公司沒有處于被責(zé)令停業(yè)的狀態(tài)；沒有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；沒有處于財產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；在投標(biāo)報名截止日期前兩年內(nèi)沒有建設(shè)行政主管部門已書面認(rèn)定的重大工程質(zhì)量問題；在廣州市人民檢察院行賄犯罪檔案查詢結(jié)果中，本公司沒有在投標(biāo)報名截止時間前兩年內(nèi)被人民法院判決犯有行賄罪的記錄；在投標(biāo)報名截止日期前兩年內(nèi)，本公司沒有弄虛作假騙取中標(biāo)、圍標(biāo)行為（以行政主管部門或法院或檢察院書面認(rèn)定為準(zhǔn)）。

四、本公司及其有隸屬關(guān)系的機(jī)構(gòu)，沒有參加本項目招標(biāo)文件的編寫工作；本公司與本次招標(biāo)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)沒有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系；本公司與本工程的承包單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供應(yīng)單位沒有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

五、本公司單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，沒有參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項目報名。

六、本公司與本項目PPP資本方（廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司、中國中鐵股份有限公司、中鐵平安投資有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司）不存在隸屬或控股關(guān)系。

本公司違反上述保證，或本聲明陳述與事實不符，經(jīng)查實，本公司愿意接受公開通報，承擔(dān)由此帶來的法律后果，并自愿停止參加廣州市行政轄區(qū)內(nèi)的招標(biāo)投標(biāo)活動三個月。

特此聲明

聲明企業(yè)：

年 月 日

法定代表人簽字：

(企業(yè)公章)

附件四：

備注：以投標(biāo)報名截止時間前廣州地鐵集團(tuán)有限公司公布的最新名單為準(zhǔn)。

附件五：招標(biāo)控制價公布表

注冊造價工程師簽名： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

注冊造價工程師簽名： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

年 月 日

廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理4標(biāo)服務(wù)項目招標(biāo)控制價公布表

附件:
招標(biāo)函.pdf
投資審批、核準(zhǔn)文件或投資備案文件.pdf
資金證明.PDF
自主招標(biāo)核準(zhǔn)書或委托招標(biāo)代理合同.pdf
已進(jìn)行施工圖審查的證明文件.PDF
招標(biāo)公告.doc
招標(biāo)文件。注：招標(biāo)文件中的合同部分另冊，采用事后備案，不用提供，但要發(fā)給投標(biāo)人。.doc
招標(biāo)人授權(quán)代表證明書.pdf
電子簽名委托書.pdf
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)資質(zhì)證明書.pdf
JG2017-0444-003招標(biāo)文件備案表.pdf
會議紀(jì)要.PDF
合并招標(biāo)的情況說明.pdf
委托招標(biāo)說明.pdf
招標(biāo)人聲明.pdf
標(biāo)段六招標(biāo)控制價公布表.pdf
招標(biāo)公告?zhèn)浒笀蟾婊貓?zhí)（已備案）.xls
監(jiān)理6標(biāo) 管廊 11號線合同.doc
加強(qiáng)項目建設(shè)管理的函.pdf

廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)招標(biāo)公告

根據(jù)粵發(fā)改交通函【2015】2562號文、穗發(fā)改[2016] 660號文批準(zhǔn)，廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司現(xiàn)對廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)進(jìn)行公開招標(biāo)，從《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》（詳見附件五）中選定監(jiān)理人。

一、工程名稱：廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)

二、招標(biāo)單位：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)（自行招標(biāo)）

招標(biāo)人：廣州地鐵集團(tuán)有限公司

聯(lián)系人： 雷工 聯(lián)系電話：020-83155708

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)標(biāo)（委托招標(biāo)）

招標(biāo)人：廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司

聯(lián)系人： 梁工 聯(lián)系電話：020-89449169

3、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣東省建筑工程監(jiān)理有限公司

聯(lián)系人：胡工 聯(lián)系電話：18620088122

4、招標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)：廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室

監(jiān)督電話： 020-28866211

三、建設(shè)地點： 廣州市

四、工程投資：

（一）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：192454.6612 萬元。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：約60437.56萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約1695.45萬元）。

（二）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：179754.18萬元。萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約1550.13萬元）。

（三）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：238263.64萬元。萬元。（其中：管線遷改、綠化遷移、交通疏解、道路恢復(fù)約750.85萬元）。

五、工程概況

（一）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)：

（1）田心村站

田心村站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十個車站，東連沙河站，西接云臺花園站。車站位于廣園東路與沙河立交入口交匯處，下穿廣園東路呈東西走向。

車站為地下四層明挖站廳、暗挖4米島式站臺車站，全長216.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為39.3米，車站基坑開挖深度約為25.6米～36.82米，采用明挖+暗挖法施工，先施工西站廳（103.2×16.2×28.32m）及東站廳（50×44.9×27.6m）明挖順做部分，再通過明挖站廳施工站臺暗挖部分（216×39.3m）。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1000mm地下連續(xù)墻加豎向5道內(nèi)支撐方案，東站廳全部為鋼筋砼支撐，西站廳第一、二、三道采用鋼筋砼支撐，第四、五道為φ600 t16鋼支撐，連續(xù)墻接頭采用工型鋼接頭。

田心村站共設(shè)4個出入口，2個風(fēng)亭組（1號風(fēng)亭為低風(fēng)亭，2號風(fēng)亭為高風(fēng)亭）。1、2號風(fēng)亭及Ⅰ號、Ⅲ號、Ⅳ號出入口位于西站廳及東站廳明挖范圍內(nèi)、同站廳合建；Ⅱ號出入口采用明挖順做+頂管法施工，明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道支撐方案（一道砼支撐、一道鋼支撐）。

（2） 云臺花園站

云臺花園站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十一個車站，東連田心村站，西接大金鐘站。車站位于廣園路南側(cè)，與橫枝崗路、麓湖路相交的十字路口處，呈東西走向。

車站為地下二層11.8米島式站臺車站，全長326米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.9米，車站基坑開挖深度約為17.41米～22.14米，采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為800mm地下連續(xù)墻加豎向3道內(nèi)支撐方案，第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、三道為φ600 t16鋼支撐。

云臺花園站共設(shè)4個出入口（其中1個為遠(yuǎn)期預(yù)留），2個低矮風(fēng)亭組，采用明挖順做+頂管法施工。附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道豎向支撐方案（2號風(fēng)亭為兩道砼支撐，其他附屬均為一道砼支撐+一道鋼支撐）。

（3） 大金鐘站

大金鐘站為地下三層單柱二跨框架結(jié)構(gòu)，長232m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，基坑深度約26.9m～30.5m，采用明挖順做法施工。支護(hù)體系采用800mm厚地下連續(xù)墻（端頭部位采用1000mm厚地下連續(xù)墻）+3道鋼筋混凝土支撐+1道Φ600mm，t=16mm厚鋼管支撐。主體基坑基底位于

車站設(shè)3個出入口和2組風(fēng)亭，附屬出入口支護(hù)體系采用1道600*800mm混凝土支撐+1道800mm×800mm混凝土支撐，附屬風(fēng)亭支護(hù)體系采用2道800*800mm混凝土支撐+1道1000mm×1000mm混凝土支撐。附屬出入口及風(fēng)亭的全部采用明挖順做法施工。車站防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最大裂縫寬度不大于0.2mm，并不得貫通。

（4）廣園新村站

廣園新村站為廣州市軌道交通十一號線工程的第十三個車站，北連大金鐘站，南接梓元崗站。車站位于廣園中路及下塘西路交界處，現(xiàn)狀下塘西立交橋橋底下塘西路路中，大致呈南北走向，與規(guī)劃十二號線換乘。11號線位于負(fù)四層，預(yù)留12號線位于負(fù)三層。

車站為地下四層三跨兩柱18米島式站臺車站，全長243.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為35.2米，基坑開挖深度為35.75米，采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1000mm（局部800mm）地下連續(xù)墻加豎向5道內(nèi)支撐方案，第一、二、三、四道采用鋼筋混凝土支撐，第五道為φ609 t16鋼支撐。

本站共設(shè)4個出入口，3個風(fēng)亭組。出入口采用明挖順做+頂管法施工，明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm連續(xù)墻+2道支撐方案（第一道為砼支撐、第二道為鋼支撐）；3個風(fēng)亭組位于車站主體明挖范圍內(nèi)，同車站主體合建。

（5） 廣州東站~沙河站區(qū)間

廣州東站～沙河站區(qū)間起點里程為ZCK12+280.916(YCK12+280.921),終點里程ZCK13+362.380(YCK13+362.380)，左線隧道長1081.464m,右線隧道長度1081.459m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約14.26～33.32 m，線間距5.46～27.88m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.22%,最大坡度為2.85%。

在YCK12+707.133~YCK12+745.537處設(shè)置一個軌排井兼吊出井、在里程YCK36+895.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房），豎井采用錨桿支護(hù)；在YCK13+079.373位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（6） 沙河站~田心村站區(qū)間

沙河站～田心村站區(qū)間起點里程為ZCK13+606.212(YCK13+606.212),終點里程ZCK14+770.299 (YCK14+770.299),左線隧道長1164.087m,右線隧道長度1164.087m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約11.7～32.8 m，線間距7.1～27.96m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.24%,最大坡度為2.92%。

在YCK14+181.836位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（7） 田心村站~云臺花園站區(qū)間

田心村站～云臺花園站區(qū)間起點里程為ZCK14+987.100(YCK14+987.100),終點里程ZCK15+387.147 (YCK15+387.147),左線隧道長400.047m,右線隧道長度400.047m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約10.3～22.2 m，線間距15.5～17m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.8%。

（8） 云臺花園站~大金鐘站盾構(gòu)隧道區(qū)間

云臺花園站～大金鐘站盾構(gòu)法隧道區(qū)間起點里程為ZCK16+287.588(YCK16+280.726),終點里程ZCK17+488.122(YCK17+488.122),左線隧道長1200.534m,右線隧道長度1200.396m。其中，盾構(gòu)段1053.974m，盾構(gòu)空推段暗挖146.56m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約8.2～10.3m，線間距11.79～22.24m，線路縱坡為為“V”字坡，最小坡度2‰，最大坡度27.76‰。在YCK16+750.000位置設(shè)置1個2#聯(lián)絡(luò)通道,在YCK17+069.250位置設(shè)置1個3#聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。云～大區(qū)間暗挖區(qū)間云臺花園站～大金鐘站區(qū)間暗挖雙連拱隧道位于廣園東路下，接云臺花園站，呈東西走向，隧道長度為568m，設(shè)置2個豎井進(jìn)行開挖，采用中導(dǎo)洞+CRD法開挖施工。

（9）大金鐘站~廣園新村站區(qū)間

大金鐘站～廣園新村站區(qū)間起點里程為ZCK17+720.112(YCK17+720.112),終點里程ZCK18+475.095 (YCK18+475.095 ),左線隧道長754.983m,右線隧道長度754.983m。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約17.8～25.9 m，線間距13.87～15.62m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.77%。在YCK18+238.000位置設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（10）廣園新村站~梓元崗站區(qū)間

廣園新村站～梓元崗站區(qū)間起點里程為ZCK18+718.895(ZCK18+718.906),終點里程ZCK19+330.270 (ZCK19+330.270 ),左線隧道長611.375m,右線隧道長度611.364m, 設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道為Φ6.0m圓形斷面單線單洞盾構(gòu)隧道，埋深約17.8～25.9m，線間距24.9～26.8m，線路縱坡為單向坡，最小坡度為0.2%,最大坡度為2.77%。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)1標(biāo)

主線工程

（1）13號地面井～14號地面井區(qū)間

線路沿廣園向西敷設(shè)，穿越門房兩處、廣園東省軍區(qū)林和干休所人行天橋后到達(dá)14號地面井（廣州東站），兩座井間距為1090米。

（2）14號地面井

14號地面井位于廣園路北側(cè)，中大第六附屬醫(yī)院西側(cè)空地，與地鐵十一號線廣州東站附屬合建，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。14號地面井（廣州東站）為地下二層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該井埋深較大，隧道底板埋深約23m；

（3）14號地面井～15號地面井區(qū)間

線路沿廣園路向西前行穿越沙河立交后到達(dá)15號地面井（廣州大道）。兩座井間距為975米。

（4）15號地面井

15號地面井（廣州大道）位于廣州大道東側(cè)空地，南側(cè)為廣園東路，北側(cè)為天河豪景花園小區(qū)，該井位西側(cè)有一座人行天橋。該井東西兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，臨時用地面積為4520m2，實施條件相對較好。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為35.4m×13.4m，井的隧道底埋深約16m。

（5）15號地面井～16號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行下穿地鐵6號線區(qū)間和廣州加油站后到達(dá)16號地面井（永福路）。兩座井間距為1270米。號地面井（永福路）位于永福路與廣園路交叉口處綠化帶中，井位上方有高架橋梁對施工有一定的影響，需臨時占用廣園東路1車道進(jìn)行施工。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約17m；

（7）16號地面井～17號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行穿越廣園東路高架橋、金貴街9號人行天橋、房屋群、橫枝崗立交橋、云臺花園8號人行天橋后到達(dá)17號地面井（云臺花園）。兩座井間距為975米。

（8）17號地面井

17號地面井（云臺花園）位于云臺花園西側(cè)停車場，與十一號線云臺花園站附屬合建，南側(cè)為廣園中路，東側(cè)為橫枝崗路，西側(cè)為云臺南路場地較為開闊。該井東側(cè)為盾構(gòu)吊出井，西側(cè)為盾構(gòu)始發(fā)井，實施條件相對較好。17號地面井（云臺花園）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，隧道底板埋深約19m。。兩座井間距為1290米。

（10）18號地面井

18號地面井（園林研究院）位于廣州市林業(yè)和園林科學(xué)研究院西側(cè)空地，東側(cè)為廣園中路，場地較為開闊，用地需和業(yè)主進(jìn)一步協(xié)商。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。該井為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約15m；

（11）18號地面井～19號地面井區(qū)間

線路沿廣園路西行，穿越大金鐘路口6號人行天橋、北環(huán)高速89-98號墩后到達(dá)19號地面井（城市學(xué)院）。兩座井間距為930米。該井為獨立井，井口大小為15.4m×13.4m，但由于區(qū)間避讓廣園新村站，該井埋深較大，隧道底板埋深約18m；

（13）19號地面井～20號地面井區(qū)間

線路由廣園路向西南轉(zhuǎn)入下塘西路，穿越房屋1處后到達(dá)20號地面井（廣園新村）。兩座井間距為450米。

（14）20號地面井

20號地面井（廣園新村）位于下塘西路與廣園路路口西側(cè)，與廣園新村站附屬合建。該井東端和南端為盾構(gòu)吊出井，實施條件一般。20號地面井（廣園新村）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，但由于區(qū)間避讓廣園新村站和十一號線區(qū)間隧道，該井埋深較大，隧道底板埋深約37m。

（二）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：

（1）燕崗站

燕崗站為地下三層島式車站，車站現(xiàn)位于海珠區(qū)工業(yè)大道東側(cè)泉塘路下方。站位北側(cè)為東方紅創(chuàng)意園，南側(cè)為華新地塊、泉塘村，西南側(cè)為廣佛線燕崗站。

燕崗站為廣州地鐵十一號線的第26個車站，西接南石路站，東聯(lián)江泰路站。有效站臺中心里程為YCK35+719.877，右線設(shè)計起點里程為YCK35+602.477，右線設(shè)計終點里程YCK35+832.477，車站為地下三層13米島式站臺，車站全長230米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.3米，車站基坑開挖深度為25.2~26.0米。車站采用明挖順做法施工，基坑采用鉆孔樁+內(nèi)支撐形式，設(shè)有抗拔樁。

（2）江泰路站

江泰路站為廣州市軌道交通十一號線工程的第二十七個車站，西連燕崗站，東接五鳳站。車站位于江南大道南與規(guī)劃江泰路交叉路口西北象限,車站主體西端橫穿江燕路,中部布設(shè)于規(guī)劃江泰路下方,東端進(jìn)入擬拆居民樓地塊，呈東西走向,并與既有2號線江泰路站形成L形換乘。車站有效站臺中心里程為YDK36+679.331， 設(shè)計起、終點里程為YDK36+566.231至YDK36+804.391/ZDK36+529.922至ZDK36+800.163。車站為地下三層14米島式站臺車站，全長238.16（右線）/270.241(左線)米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.5米，車站基坑開挖深度為26.769米~27.204米。車站共設(shè)4個出入口，2組風(fēng)亭。11號線江泰路站為地下三層明挖車站，前后區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。既有2號線江泰路站未預(yù)留11號線江泰路站換乘條件，故11號線江泰路站須下穿既有2號線江泰路站。

11號線江泰路站車站主體建筑面積為17840.757㎡，過街通道、出入口及風(fēng)道建筑面積為6809.62㎡，總建筑面積為24650.377㎡。大部分設(shè)備管理用房布置在車站設(shè)備層中部。在車站兩端設(shè)有隧道風(fēng)機(jī)房，并各設(shè)一條風(fēng)道，以滿足隧道風(fēng)的切換功能要求。本站屬于分站供冷，冷卻塔設(shè)置在II號風(fēng)亭附近。

根據(jù)本站地面環(huán)境，車站共設(shè)置4個出入口通道:Ⅰa、Ⅰb位于江燕路與規(guī)劃江泰路交叉口西南側(cè)，Ⅱ號出入口位于規(guī)劃江泰路與江南大道交叉口西南側(cè)，Ⅲ號出入口位于規(guī)劃江泰路中部北側(cè)，靠近萬科江燕辦公樓，Ⅳ號出入口位于燕匯購物廣場出入口廣場處；車站地鐵部分共設(shè)1號2號兩組矮風(fēng)亭，1號矮風(fēng)亭設(shè)置在車站西端，2號矮風(fēng)亭設(shè)置在車站東段北側(cè)，滿足間距要求。冷卻塔設(shè)于2號風(fēng)亭西側(cè)，設(shè)備區(qū)緊急疏散出入口與Ⅰb出入口合建；車站土建概算28701.85萬元。

（3）五鳳站

五鳳站為廣州市軌道交通十一號線工程的第二十八個車站，西連江泰路站，東接逸景路站。車站位于瑞康路與逸景路交叉路口東側(cè)地下,沿逸景路地下布置, 呈東西走向。車站西端跨瑞康路，東端至長江國際輕紡城南北區(qū)第三條過街隧道，車站實施需破除長江國際輕紡城兩條兩層過街隧道，逸景路上聯(lián)通輕紡城南北區(qū)的過街天橋需先拆除后復(fù)建。站位的東北象限為長江國際輕紡城北區(qū)建筑，東南象限為長江國際輕紡城南區(qū)建筑，西北象限為擬建瑞康綜合樓選址（現(xiàn)狀為兩層銀嶺皮革交易中心），西南象限為兩層太平洋皮革商鋪、一層縮水廠、瑞寶涌、高壓走廊。周邊規(guī)劃用地以村經(jīng)濟(jì)發(fā)展用地、道路用地、商業(yè)用地為主。

五鳳站為換乘站，與規(guī)劃10號線五鳳站形成L型換乘，本站實施時預(yù)留遠(yuǎn)期車站換乘節(jié)點。11號線五鳳站設(shè)計為地下四層14米島式站臺車站，其中地下一層為預(yù)留空間，地下二~四層為車站；規(guī)劃10號線五鳳站帶321米配線為地下三層車站，其中地下一層為預(yù)留空間，地下二、三層為車站。本站有效站臺中心里程為YDK38+472.955,設(shè)計起、終點里程為YDK38+318.155至YDK38+595.755。車站全長277.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.5m，有效站臺中心里程軌面高程為-20.48m，有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為2.65m，底板埋深30.8m。車站采用半蓋挖順做法施工，基坑采用地連墻+內(nèi)支撐形式，設(shè)有抗拔樁。車站前后區(qū)間工法為盾構(gòu)工法，車站大、小里程端盾構(gòu)井均為接收井。

車站共設(shè)5個出入口（其中1個為預(yù)留出入口），3組風(fēng)亭,3個設(shè)備區(qū)安全出口。車站負(fù)一層預(yù)留空間為物業(yè)開發(fā)，物業(yè)出入口和物業(yè)風(fēng)亭現(xiàn)階段設(shè)計為結(jié)構(gòu)預(yù)留。車站出入口均為有蓋出入口，Ⅰ號出入口與1號風(fēng)亭合建于站位的西南地塊內(nèi)，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號出入口與輕紡城南北區(qū)建筑合建。1號風(fēng)亭為低矮敞口風(fēng)亭，與Ⅰ號出入口、冷卻塔設(shè)置于站位的西南地塊內(nèi)；2、3號風(fēng)亭均為側(cè)出高風(fēng)亭，與輕紡城南區(qū)建筑合建。車站設(shè)備區(qū)安全出口均與輕紡城南北區(qū)建筑合建。

（4）逸景路站

逸景路站是十一號線工程的第29座車站，西連輕紡城站，東接上涌公園站。車站位于逸景路與芳盛街的交叉路口，沿逸景路呈東西走向，車站主體跨楊灣涌設(shè)置。站位北側(cè)是珠江國際紡織城北區(qū)、海珠區(qū)六中及逸景翠園小區(qū)；站位南側(cè)是紡織文化產(chǎn)業(yè)園、在建小學(xué)、海珠區(qū)法院及在建珠江國際紡織城南區(qū)。

本站為地下二層（局部夾層3層）11m島式站臺車站，全長383m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，車站有效站臺中心處頂板覆土約5.9m，底板埋深約20m，車站基坑開挖深度為20.56米。車站有效中心里程為YCK39+297.500，車站設(shè)計起點里程為YCK39+037.500，車站設(shè)計終點里程為YCK39+420.500。

車站共設(shè)7個出入口及2組風(fēng)亭。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號出入口設(shè)在車站主體南側(cè)，其中Ⅳ號出入口為預(yù)留；Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ號出入口及1號風(fēng)亭設(shè)在車站北側(cè)，其中Ⅵ號出入口為預(yù)留；2號風(fēng)亭在車站東端頂出設(shè)置。

（5）上涌公園

上涌公園站西接逸景路站，東聯(lián)大塘站。車站位于廣州大道與新滘路交叉口西北側(cè)的上涌公園內(nèi)，大致呈東西走向，有效站臺中心里程為YCK40+206.305，設(shè)計起終點里程為YCK40+110.305~YCK40+320.305。車站為地下三層島式站臺車站，全長220米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.5米。

根據(jù)本站地面環(huán)境，車站共設(shè)置4個出入口均位于現(xiàn)狀上涌公園內(nèi)，Ⅰ號出入口為預(yù)留，Ⅱ、III號出入口靠廣州大道設(shè)置，以最大限度吸引客流，合理組織乘客乘坐地鐵。其中，I號出入口為預(yù)留，設(shè)置于南側(cè)地塊內(nèi)；Ⅱ號出入口設(shè)置于廣州大道與新滘路十字路口西側(cè)地塊內(nèi)、楊灣涌旁；III號出入口與派出所合建，設(shè)置于廣州大道與規(guī)劃路交叉口附近，緊貼規(guī)劃路，離現(xiàn)狀廣州大道較近，且有道路連通；Ⅳ號通道的出入口設(shè)置在兩條規(guī)劃路交叉口旁。Ⅳ號出入口設(shè)有無障礙電梯。

本站共設(shè)2組共8個風(fēng)亭，均為低風(fēng)亭。1號風(fēng)亭位于車站西側(cè)地塊內(nèi)，現(xiàn)狀為上涌公園，含活塞風(fēng)亭和進(jìn)排風(fēng)亭； 2號風(fēng)亭設(shè)于楊灣涌西側(cè)，含活塞風(fēng)亭、新風(fēng)亭、排風(fēng)亭。冷卻塔設(shè)在1號風(fēng)亭南側(cè)。

（6）燕崗站~江泰路站區(qū)間

本區(qū)間線路出燕崗站后，下穿泉塘村、泉一經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓、燕翔路后，以400半徑避開紫云軒高層住宅樓后，側(cè)穿南泰大廈、嶺南美術(shù)專修學(xué)院、燕匯購物廣場、南燕小學(xué)、江燕花園后進(jìn)入江泰路站。燕翔路為城市交通干道，雙向四車道，建筑物密集。

區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YCK35+738.610～YCK36+478.778，全長740.168m，左線設(shè)計起迄里程為ZCK35+738.610~ZCK36+478.778，ZCK35+910.000=ZCK35+899.757長鏈10.243，全長750.411m，區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道和1座廢水泵房（與1號聯(lián)絡(luò)通道合建）。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

（7）江泰路站~五鳳站區(qū)間

江泰路站~五鳳站區(qū)間線路出江泰路站后，下穿江南道大道、既有2號線江泰路站、江南燕子崗住宅樓后，以600半徑避開潤泰大廈高層住宅樓后，拐入江泰路，然后側(cè)穿瑞寶變電站、鳳陽小區(qū)解困房后，側(cè)穿東曉南路放射線二期工程樁基后，下穿五鳳村布匹市場進(jìn)入輕紡城站。區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YDK36+804.396～YDK38+318.155，全長1513.759m，左線設(shè)計起迄里程為ZDK36+800.167~ ZDK38+318.155，ZDK37+810.000=ZDK37+808.049長鏈1.951，全長1519.939m，區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道和1座廢水泵房（與2號聯(lián)絡(luò)通道合建）。

區(qū)間隧道在YCK36+750處下穿既有2號線江泰路站，隧道拱頂與車站底板凈距為2.95m，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)（800連續(xù)墻或Φ1000鉆孔樁）嵌固深度為5.5m，已侵入?yún)^(qū)間隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)。盾構(gòu)隧道通過前需對其進(jìn)行開倉截斷方可通過。根據(jù)初堪資料，該段隧道洞身位于

（8）五鳳站~逸景路站區(qū)間

五逸區(qū)間線路出五鳳站后，沿著逸景路下方鋪設(shè)，側(cè)穿逸景路人行天橋樁基后，下穿輕紡城南北過街通道后，進(jìn)入逸景路站。區(qū)間右線設(shè)計起迄里程為YDK38+602.328～YDK39+044.073，全長441.745m，左線設(shè)計起迄里程為ZDK38+602.328～ZDK39+044.073，ZDK39+000.000=ZDK38+999.302 長鏈0.698，全長442.443m；區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。

（9）逸景路~上涌公園區(qū)間

逸景路站~上涌公園站區(qū)間出逸景路站后，下穿臨街商鋪，轉(zhuǎn)入上涌公園內(nèi)后下穿廣州盈森商貿(mào)城，目前還未收集到相關(guān)基礎(chǔ)資料。設(shè)計起點里程YDK39+637.608,終點里程為YDK40+100.305，左線有長鏈9.408m。本區(qū)間左線長約472.1m，右線長約462.7m，不設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。

（10）上涌公園~大塘區(qū)間

上涌公園站~大塘站區(qū)間。區(qū)間出上涌公園站后，下穿廣州大道南，轉(zhuǎn)入新滘中路，下穿厚德電力隧道、新滘汽配城人行天橋、上涌中橋后，到達(dá)大塘站。設(shè)計里程范圍為YDK40+320.305~ YDK41+186.709,左線短鏈13.575m。本區(qū)間右線長度866.404m，在YCK40+706.008最低點設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)4標(biāo)：

主線工程

（1）38號地面井

38號地面井（江泰路）位于江南大道西側(cè)，與十一號線江泰路站附屬合建。該井為盾構(gòu)始發(fā)井，實施條件相對較好。38號地面井（江泰路）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿運營地鐵二號線江泰路站，隧道埋深較大，隧道底板埋深約22m；

（2）38號地面井～39號地面井區(qū)間

線路由38號地面井（江泰路）出發(fā)前行，下穿地鐵2號線后到達(dá)39號地面井（鳳陽小區(qū)），兩座井間距為575米。

（3）39號地面井

39號地面井（鳳陽小區(qū)）位于泰沙路東側(cè)，瑞寶變電站北側(cè)，現(xiàn)狀為垃圾中轉(zhuǎn)站，施工需注意對南側(cè)高壓電塔的影響。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件一般。39號地面井（鳳陽小區(qū)）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（4）39號地面井～40號地面井區(qū)間

線路從39號地面井（鳳陽小區(qū)）向西敷設(shè)，穿越厚瑞49塔22萬伏工程、房屋1處、內(nèi)環(huán)路高架橋、房屋2處后，到達(dá)40號地面井（輕紡城）。兩座井間距為1005米。

（5）40號地面井

40號地面井（輕紡城）位于瑞康路西側(cè)，與十一號線輕紡城站附屬合建。該井西端為盾構(gòu)始發(fā)井，東端為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。40號地面井（輕紡城）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿規(guī)劃十號線和逸景路南側(cè)的輕紡城布匹市場的兩層地下室以及樁基，隧道埋深較大，隧道底板埋深約31m；

（6）40號地面井～41號地面井區(qū)間

線路沿逸景路向東敷設(shè)，下好竄輕紡城南區(qū)G棟H棟后到達(dá)41號地面井（逸景路）。兩座井間距為1295米。

（7）41號地面井

41號地面井（逸景路）位于華盛南路西側(cè)，與十一號線逸景路站附屬合建。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。41號地面井（逸景路）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿十一號線，隧道埋深較大，隧道底板埋深約24m；

（8）41號地面井～42號地面井區(qū)間

線路從41號地面井（逸景路）出發(fā)折向東南，穿越房屋2處后到達(dá)42號地面井（上涌公園）。兩座井間距為525米。

（9）42號地面井

42號地面井（上涌公園）位于廣州大道西側(cè)的上涌果樹公園內(nèi)，與十一號線上涌公園站附屬合建。該井南端為盾構(gòu)始發(fā)井，北端為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。該井為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為35.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿十一號線和厚德電力管廊，隧道埋深較大，隧道底板埋深約20m；

（10）42號地面井～43號地面井區(qū)間

線路從42號地面井（上涌公園）出發(fā)，沿新滘路向東敷設(shè)，穿越廣州大道立交橋、新滘汽配城人行天橋后，下穿上涌中橋，繼續(xù)前行下穿地鐵3號線后到達(dá)43號地面井（大塘）。兩座井間距為1145米。

（11）43號地面井

43號地面井（大塘）位于海珠湖公園北側(cè)，與十一號線大塘站附屬合建。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。43號地面井（大塘）為地下三層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該區(qū)間縱向為了下穿運營地鐵三號線大塘站，隧道埋深較大，隧道底板埋深約25m；

（12）43號地面井～44號地面井區(qū)間

線路從43號地面井（大塘）向東穿越上涌東小橋、已拆除橋梁、上涌村人行天橋后到達(dá)44號地面井（龍?zhí)读⒔唬瑑勺g距為830米。

（13）44號地面井

44號地面井（龍?zhí)读⒔唬┪挥邶執(zhí)读⒔辉训谰G化帶中，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好。44號地面井（龍?zhí)读⒔唬楠毩⒕礃?biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（14）44號地面井～45號地面井區(qū)間

線路從44號地面井（龍?zhí)读⒔唬〇|行下穿龍?zhí)读⒔籊匝道、新光路人行天橋后到達(dá)45號地面井（石榴崗），兩座井間距為1060米。

（三）廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)，其中：

1、廣州市軌道交通十一號線工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：

（1）華景路站

華景路站位于天河區(qū)中山大道，華南快速路以東，天府路以西設(shè)置。車站有效站臺中心里程為YCK7+668.000，車站設(shè)計起點里程為YZCK7+546.350，車站設(shè)計終點里程為YZCK7+786.650。

車站為地下三層明暗挖結(jié)合車站，站臺為暗挖島式站臺，地鐵乘客通過站臺扶梯斜通道分別到達(dá)南、北明挖站廳。車站暗挖站臺總長度為240.30m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為34.60m，站臺主隧道覆土埋深約為19.97m，連接明挖車站的橫通道覆土埋深約為5.44～6.20m；南站廳長39.40 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.00m，基坑開挖深度約14.31m；北站廳1總長度69.00m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.00m，基坑開挖深度約28.33m；北站廳2總長度75.00m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為52.00m，基坑開挖深度約28.95m。基底均進(jìn)入

（2）華師站

華師站西接天河?xùn)|站，東聯(lián)華景路站，與既有3號線華師站換乘。車站位于五山路與天科路丁字路口西側(cè)，敷設(shè)于天科路下方。有效站臺中心里程為YDK9+463.170，設(shè)計起點里程為YDK9+352.170，設(shè)計終點里程YDK9+556.170。

車站為地下四層明暗挖結(jié)合車站，分離島式站臺，車站全長232.4米，明挖結(jié)構(gòu)頂板覆土2.6~3.8米。車站明挖基坑分為東站廳及西站廳兩部分，其中西站廳明挖基坑長140米，標(biāo)準(zhǔn)段寬16.65米，深29.25~31.52米,采用明挖順作法（局部采用蓋挖順做法）施工；東站廳明挖基坑長67.90米,寬28~30.6米,深10.17~29.45米。采用明挖順作法施工，基底均進(jìn)入

（3）天河?xùn)|站

天河?xùn)|站位于位于天河北路與龍口西路路口東側(cè)，有效站臺中心里程為YCK10+222.198，外環(huán)設(shè)計起終點里程為YCK10+068.634~YCK10+363.286，內(nèi)環(huán)設(shè)計起終點里程為ZCK10+31.816~ ZCK10+398.396。車站為地下兩層車站，采用明暗挖結(jié)合法施工，為12米島式站臺，右線/左線車站全長294.652/366.58m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為25.614m，車站基坑開挖深度為27.63~27.69m，總建筑面積21594平方米。主體采用大斷面暗挖法施工，外掛附屬采用明挖法施工，采用“旋挖樁+內(nèi)支撐”的支護(hù)方案。車站東端緊貼華粵街，為地下兩層暗挖車站，車站共5個出入口，分別位于省府辦公室空地、中國移動公司和帝景苑前部、金田花苑前部的人行道及廣東社會科學(xué)中心前部廣場上。其中還I號與II號出入口由于地面條件設(shè)置有限且提升高度比較大，采用樓梯加電梯的形式，其中電梯提升9.6米不出地面。車站設(shè)兩組風(fēng)亭組，二號風(fēng)亭組結(jié)合4號出入口設(shè)置于省府辦公室空地上，一號風(fēng)亭組排風(fēng)位于希爾頓陽光酒店前部的人行道上，新風(fēng)亭結(jié)合帝景苑西北角合建，活塞風(fēng)位于天河?xùn)|-廣州東站的中間風(fēng)井處。

（4）廣州東站

廣州東站東連天河?xùn)|站，西接沙河站，與已投入運營的一、三號線廣州東站換乘，并與擬建火車東站北站房接駁。車站位于火車東站鐵路以北、廣園快速路高架橋南側(cè)的道路下方，車站為地下三層島式站臺車站，采用明暗挖結(jié)合施工工法。有效站臺中心里程為YCK12+174.421，明挖段設(shè)計起終點里程為YAK11+948.921~YCK12+280.921，全長332米；暗挖段設(shè)計起終點里程為YCK11+891.121~YCK11+948.921，全長57.8米，明暗挖段總長389.8米，總建筑面積44469平方米。車站西端為明挖段，明挖段夾在林和西路隧道、林和中路隧道之間，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.2米，車站基坑開挖深度約26米。車站東端設(shè)置交叉渡線，以預(yù)留東半環(huán)先行通車運營的條件，交叉渡線局部暗挖。連接三號線、一號線的聯(lián)絡(luò)通道下穿廣州東站鐵路站場，采用暗挖施工。

十一號線在本站與已運營的一、三號線，以及擬建的十八號線換乘，外掛換乘廳與擬建的火車東站北站房結(jié)合設(shè)計，形成集火車、公路客運、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。

本線車站主體結(jié)構(gòu)負(fù)一層為預(yù)留空間，兩端分別預(yù)留車行出入口接入林和西路隧道、林和中路隧道，并預(yù)留作為公交中途站條件。負(fù)二層為站廳層。負(fù)三層為站臺層。主體結(jié)構(gòu)南側(cè)外掛兩層換乘廳，負(fù)一層北接預(yù)留空間的車行、公交上落客區(qū)，南接鐵路站房；負(fù)二層北接十一號線站廳，南接三號線北站廳及換乘長通道，東接十八號線北站廳。

十一號線車站外掛站廳與三號線北站廳、擬建十八號線北站廳共用站廳，與一、三號線車站通過新建的暗挖換乘通道及現(xiàn)有的三號線車站扶梯層實現(xiàn)換乘，與十八號線通過站廳層樓扶梯及站臺層扶梯實現(xiàn)換乘。火車東站北站房與三、十八號線北站廳及十一號線換乘廳平面位置基本一致。地鐵站廳層位于負(fù)二層，外掛站廳上方加建北站房。火車東站北站房擬建于現(xiàn)狀三號線北站廳、十一號線外掛站廳上方，設(shè)地下一層、地上二層。

根據(jù)本站地面環(huán)境，本站共設(shè)置5個出入口。其中拆除原三號線北站廳2個出入口，并位于道路南側(cè)新建Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ號出入口、緊急疏散出入口，用于吸引道路南側(cè)的地面客流及鐵路、公路客運、公交換乘客流；Ⅲ、Ⅴ號出入口還吸引負(fù)一層公交站客流、換乘客流。四個出入口均占用鐵路用地，基本貼道路紅線設(shè)置。I號、Ⅱ號出入口均位于道路北側(cè)。上述出入口的設(shè)置最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時滿足過街功能，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。

（5）沙河站

沙河站西連云臺花園站，東接廣州東站，是與六號線兩線換乘車站。換乘型式為轉(zhuǎn)換層（雙向）換乘、六號線站臺層與十一號線設(shè)備層單向換乘（六號線至十一號線單向換乘）。

十一號線沙河站位于先烈東路與廣州大道北交叉路口，呈東西走向。車站有效站臺中心里程為YDK13+491.981，設(shè)計起、終點里程為YDK13+374.681至YDK13+606.281。車站為地下五層（暗挖站臺，明挖站廳）5米島式站臺車站，全長231.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為40.618米，車站中心里程軌面埋深為37.580米。

六號線沙河站為廣州市軌道交通六號線工程的第十八個車站，南連沙河頂站，北接天平架站。六號線沙河站由于拆遷問題目前是過站設(shè)計，目前只實施了暗挖站臺層及東端風(fēng)井,以滿足六號線的全線貫通,設(shè)備及站廳部分和十一號線合建,同期建設(shè)開通。六號線沙河站位于先烈東路與廣州大道北交叉路口西北側(cè)地塊內(nèi)，呈南北走向。車站有效站臺中心里程為YDK18+932.500，設(shè)計起、終點里程為YDK18+888.300至YDK18+984.700。車站為地下三層（暗挖站臺，明挖站廳）3.8米島式站臺車站，全長96.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為32.082米，車站中心里程軌面埋深為27.231米。

十一號線沙河站和六號線沙河站合用站廳及轉(zhuǎn)換層,設(shè)備區(qū)兩條線合建，并按使用功能就近優(yōu)先的原則分區(qū)設(shè)置,車站共設(shè)7個出入口，4個風(fēng)亭組,不包括已經(jīng)實施的六號線東端風(fēng)井。

其中，車站Ⅰ號出入口位于先烈東路北側(cè)的地塊，主要吸引先烈東路西側(cè)方向的商業(yè)客流；Ⅱa號出入口位于先烈東路與廣州大道北交叉路口東南側(cè)，主要吸引先烈東路東南側(cè)方向的居住及社會客流；Ⅱb號出入口位于廣州大道北與禺東西路交叉路口南側(cè)，主要吸引廣州大道北與禺東西路交叉路口南側(cè)方向的居住客流；Ⅲa號出入口位于廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)，主要吸引廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)及廣園路方向的客流；Ⅲb出入口廣州大道北西面，主要吸引廣州大道北西側(cè)方向的居住客流；Ⅳ、Ⅴ號出入口位于先烈東路與廣州大道北交叉路口北側(cè)，主要吸引先烈東路北面的商業(yè)、居住與教育客流。本站最大限度地吸引各方向的客流，同時利用出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。

本站共設(shè)4個風(fēng)亭組，其中A風(fēng)亭組位于先烈東路北側(cè)的地塊內(nèi)，含3個活塞風(fēng)亭、1個新風(fēng)亭、1個排風(fēng)亭，冷卻塔置于風(fēng)亭組頂部；B矮風(fēng)亭為活塞風(fēng)亭，設(shè)置在高架橋下方的綠化帶內(nèi)；C矮風(fēng)亭組與Ⅲa號出入口、緊急疏散口進(jìn)行組合，位于廣州大道北與禺東西路交叉路口北側(cè)，含2個活塞風(fēng)亭（低矮風(fēng)亭）、1個排風(fēng)亭；D風(fēng)亭組與Ⅲb號出入口進(jìn)行組合，位于先烈東路與廣州大道北交叉路口西北側(cè)，含1個新風(fēng)亭、1個排風(fēng)亭。

（6）天河公園站～華景路站區(qū)間

天河公園站～華景路站區(qū)間南起天河公園站，出車站后在天河公園內(nèi)行進(jìn)，依次下穿天河公園翠湖、上跨在建21號線盾構(gòu)區(qū)間、下穿羽毛球館后在中山大道天府路路口折向西沿中山大道行進(jìn)并接入華景路站。

區(qū)間起止里程ZDK6+544.076～YDK7+546.350（YDK6+544～ZDK7+546.350），長1902.565m（單延米）。

（7）華景路站～華師站區(qū)間

華景路站～華師站區(qū)間東起華景路站，出車站后沿中山大道向西行進(jìn)，依次下穿華南快線-中山大道立交和員村鐵路支線后，在暨南大學(xué)成人教育學(xué)院教學(xué)樓附近折向北，下穿華南師范大學(xué)石牌校區(qū)西南角的生命科學(xué)學(xué)院教學(xué)樓、華師大美術(shù)樓，之后下穿華師附中教工宿舍樓和五山小區(qū)復(fù)建房，并最終接入華師站。

區(qū)間起止里程YDK7+786.65～YDK9+352.169（ZDK7+786.65～ZDK9+352.169），長3137.432m（單延米）。

（8）華師站～天河?xùn)|站區(qū)間

隧道出華師站后，呈東西走向，側(cè)穿保利科貿(mào)園B棟，之后線路沿天河北路路敷設(shè)，沿線經(jīng)過的高層建筑有信龍科貿(mào)大廈，鴻翔大廈，華標(biāo)廣場，廣東省社科中心，然后到達(dá)天河?xùn)|站。本線路周邊地形較為平坦，但是天河北路交通繁忙，道路環(huán)境復(fù)雜程度屬中等。本區(qū)間采用礦山法施工，區(qū)間線路出華師站后以3.088‰上坡進(jìn)入天河?xùn)|站。區(qū)間覆土18.7m～20.7m。區(qū)間左線起止里程為：ZDK9+652.509～ZCK10+026.621,短鏈長10.525m，區(qū)間長363.587m。隧道區(qū)間右線起止里程為：YDK9+656.172～YCK10+068.626,長412.4。左、右線隧道平面曲線半徑最小為350m，線間距為8.08m～20.0m，本區(qū)間沒有設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。

區(qū)間縱斷面通過的地層主要有中風(fēng)化礫巖

（9）天河?xùn)|站～廣州東站區(qū)間

本區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法和礦山法施工，區(qū)間線路出天河?xùn)|站后，沿天河北路下穿石牌涌、天河北路隧道。隧道側(cè)穿江河大廈后，下穿省水科院房屋、珠委大院房屋、廣州市公安局黨校房屋以及廣州東站鐵軌區(qū)后到達(dá)廣州東站。本段區(qū)間隧道采用礦山法和盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一處風(fēng)井，采用明挖法施工，并設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房和2#聯(lián)絡(luò)通道。

礦山法施工區(qū)間左線起止里程為：ZDK10+398.628～ZDK10+599.519，長200.891m。礦山法施工區(qū)間右線起止里程為YDK10+363.580~YDK10+592.243,長228.663m。盾構(gòu)區(qū)間左線起止里程為ZDK10+633.532~ZDK11+903.922,短鏈2.632,左線盾構(gòu)隧道總長1267.758m。盾構(gòu)區(qū)間右線起止里程為：YDK10+626.261～YDK11+903.922，短鏈8.487m，長1269.174m。風(fēng)井采用明挖法施工，左線起止里程為ZDK10+599.519~ZDK10+633.532，長34.013m。右線起止里程為YDK10+592.243~YDK10+626.261，長34.018m。區(qū)間在YDK10+955.577設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房,在YDK11+379.525設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

本區(qū)間段線間距為9~16.7m；縱斷面為雙向坡，最大縱坡27.98‰，最小縱坡2‰，區(qū)間隧道覆土最大厚度26.1m，最小厚度22.7m。區(qū)間縱斷面通過的地層主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

（10）員村站、員村～天河公園區(qū)間、天河公園站土建工程已完工。

2、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)6標(biāo)：

主線工程

（1）10號地面井～11號地面井區(qū)間

線路從10地面井（中山立交）西行穿越BRT人行天橋、工商銀行、華南師范大學(xué)游泳館、華師某房2處、華師體育場看臺和華南師大附中運動場地下停車場后，轉(zhuǎn)入龍口中路向西行進(jìn)到達(dá)11號地面井（龍口東），兩座井間距為1055米。

（2）11號地面井

11號地面井（龍口東）位于五山路口東側(cè)空地，東側(cè)為垃圾轉(zhuǎn)運站，西側(cè)為天河區(qū)高新藝術(shù)幼兒園。該井為過站井，實施條件一般。11號地面井（龍口東）為地下二層結(jié)構(gòu)，井口大小為15.4m×13.4m，該井區(qū)間縱向避讓運營地鐵三號線隧道，該井隧道底板埋深約14m。

（3）11號地面井～12號地面井區(qū)間

線路從11號地面井（龍口東）西行到達(dá)12號地面井（龍口花苑），兩座井間距為890米。

（4）12號地面井

12號地面井（龍口花園）位于龍口花苑南側(cè)空地，西側(cè)為石牌涌，南北側(cè)均為小區(qū)住宅樓，場地較開闊。該井為盾構(gòu)過站井，實施條件相對較好，但用地需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)。12號地面井（龍口花園）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m；

（5）12號地面井～13號地面井區(qū)間

線路從12號地面井（龍口花苑）起沿天壽路向北行進(jìn)，下穿石牌涌堤岸、某小區(qū)3片區(qū)、天河?xùn)|路隧道、廣州東站站房西7股道、廣園東路高架橋后到達(dá)13號地面井（天壽路），兩座井間距為1140米。

（6）13號地面井

13號地面井（天壽路）位于天壽路與廣園路交叉的綠化帶中，四周為市政道路，場地較開闊。該井東端和南端均為盾構(gòu)吊出井。實施條件相對較好。13號地面井（天壽路）為獨立井，按標(biāo)準(zhǔn)兩層井設(shè)計，井口大小為15.4m×13.4m，井的隧道底埋深約約16m。

六、招標(biāo)內(nèi)容、標(biāo)段劃分及各標(biāo)段招標(biāo)控制價：

1、標(biāo)段劃分：3個標(biāo)段

備注：1）根據(jù)廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理服務(wù)項目的要求和實際情況，本次招標(biāo)僅以投資估算為依據(jù)進(jìn)行報價，今后將按批準(zhǔn)的初步設(shè)計概算及相應(yīng)的投標(biāo)報價費率統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整；2）本次招標(biāo)管線遷改、綠化遷移、交通疏解及道路恢復(fù)的監(jiān)理費用按工程投資估算額的萬分之五計費；最終按審定的前期工程施工概算費用結(jié)算，費率仍按萬分之五計算。

七、資金來源：廣州市軌道交通十一號線工程：政府籌資；廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程：政府出資+社會資本出資。

公告發(fā)布日期（含本日）：2017年1月19日至2017年1月25日月20日至2017年1月25日（上午9：30-12：00，下午14：00-16：00）（節(jié)假日除外）。

報名地點：廣州公共資源交易中心（廣州市天河區(qū)天潤路333號）號）

1、投標(biāo)人具有承接本工程所需的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或具有鐵路或房屋建筑或市政公用(含地鐵、輕軌)或公路或礦山或水利水電工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。

2、項目總監(jiān)理工程師必須具有建設(shè)部2006年4月1日后頒發(fā)的中華人民共和國注冊監(jiān)理工程師注冊執(zhí)業(yè)證書，且其注冊證書專業(yè)為具有鐵路或市政公用(含地鐵、輕軌)或公路或礦山或水利水電工程，注冊執(zhí)業(yè)單位須與投標(biāo)單位一致。日在廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信評分”中評分不低于基準(zhǔn)分30分 的投標(biāo)人(詳見于廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信排行”)。

已進(jìn)入“《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》”，但投標(biāo)人不在廣州地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站www.gzmtr.com公布的最新的 “《廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（G庫）》誠信排行” 名單內(nèi)的，該投標(biāo)人誠信排行分?jǐn)?shù)按30分計。

4、未在以往工程中因違約被業(yè)主書面拒絕投標(biāo)的名單（見公告附件四）。

5、資格審查前，已在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會辦理企業(yè)誠信檔案。

6、投標(biāo)人已按照本公告附件三的內(nèi)容簽署蓋章的投標(biāo)申請人聲明。

7、關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)：不允許聯(lián)合體投標(biāo)。

8、單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得同時參加本項目投標(biāo)。即：如控股單位先報名則被控股單位不得報名，如被控股單位先報名則控股單位不得報名。

十一、資格審查方式：

1、本項目采用資格后審方式；

2、滿足資格審查條件的投標(biāo)人不足5名或經(jīng)評審有效的投標(biāo)人不足5名時為招標(biāo)失敗。招標(biāo)人分析招標(biāo)失敗原因，修正招標(biāo)方案，報有關(guān)管理部門核準(zhǔn)后，重新組織招標(biāo)。單個標(biāo)段滿足資格審查的投標(biāo)人不足 3名或通過有效性審查的投標(biāo)人不足3名時，該標(biāo)段招標(biāo)失敗，其他標(biāo)段繼續(xù)評審。

十二、中標(biāo)原則

1、本次招標(biāo)項目分為3個標(biāo)段，廣州市軌道交通十一號線工程及廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理標(biāo)捆綁招標(biāo)，但中標(biāo)人將分別與招標(biāo)人簽訂合同（即：廣州市軌道交通十一號線工程將與廣州地鐵集團(tuán)有限公司簽訂合同、廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程將與廣州環(huán)城地下管廊建設(shè)投資有限公司簽訂合同）。若某個投標(biāo)人在本項目3個標(biāo)段同時成為第一中標(biāo)候選人時，則將確定投標(biāo)報價最大的標(biāo)段為第一中標(biāo)候選人；若某個投標(biāo)人已被推薦為第一中標(biāo)候選人，則該投標(biāo)人在其它標(biāo)段不再作為中標(biāo)候選人；評標(biāo)委員會完成所有標(biāo)段第一中標(biāo)候選人的推薦工作后，在各標(biāo)段剩余的候選人中按照投標(biāo)人總得分排名依次推薦每個標(biāo)段的第二中標(biāo)候選人和第三中標(biāo)候選人；若在推薦第一中標(biāo)候選人的過程中某標(biāo)段僅有唯一候選人，則該候選人將直接被推薦為此標(biāo)段的第一中標(biāo)候選人，以此類推；若某一標(biāo)段無可推薦的中標(biāo)候選人，則該標(biāo)段重新進(jìn)行招標(biāo)。

十三、招標(biāo)人因兩次或多次招標(biāo)失敗，需申請改變招標(biāo)方式或不招標(biāo)的，應(yīng)按《廣東省實施〈中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法〉辦法》（省第十屆人大常委會第二次會議通過2003.4.2）的第四十條規(guī)定執(zhí)行。

十四、潛在投標(biāo)人或利害關(guān)系人對本招標(biāo)公告及招標(biāo)文件內(nèi)容異議的，向招標(biāo)人書面提出。

異議受理部門：廣州市地鐵集團(tuán)有限公司監(jiān)察審計部 電話：020-83106760

地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場40層

十五、本公告在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.gzggzy.cn）和____“____”、廣東省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)“網(wǎng)址：http://www.gdzbtb.gov.cn”發(fā)布，本公告的修改、補(bǔ)充，在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布。本公告在各媒體發(fā)布的文本如有不同之處，以在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

十六、招標(biāo)人須將招標(biāo)文件（招標(biāo)公告）報招投標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案后，方可發(fā)布。投標(biāo)申請人報名提交資料一覽表

工程名稱：

投標(biāo)申請人（蓋章）

注： 1、《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報名申請表》應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)格式，（詳見廣州公共資源交易中心網(wǎng)站http://www.gzggzy.cn）。

2、本表原件審核情況欄及備注欄，投標(biāo)申請人須留空，由招標(biāo)人或招標(biāo)代理單位機(jī)構(gòu)審核后填寫。

3、本表一式兩份，一份附于報名資料內(nèi)作為報名資料目錄，另一份交回投標(biāo)申請人的代表。兩份表格中每頁的“審核確認(rèn)”欄均需雙方簽署。

4、本表中如有修改，修改處須經(jīng)招標(biāo)人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)接收資料人員和投標(biāo)單位代表共同簽署。

附件二：

“ 【廣州地鐵工程施工監(jiān)理類投標(biāo)人企業(yè)庫（庫）】附件三：

投標(biāo)申請人聲明

廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、本項目招標(biāo)人及招標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：

本公司就參加 投標(biāo)工作，作出鄭重聲明：

一、本公司保證投標(biāo)報名材料及其后提供的一切材料都是真實的。

二、本公司保證不與其他單位圍標(biāo)、串標(biāo)，不出讓投標(biāo)資格，不向招標(biāo)人或評標(biāo)委員會成員行賄，同時不出現(xiàn)其他不廉潔行為。

三、本公司沒有處于被責(zé)令停業(yè)的狀態(tài)；沒有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；沒有處于財產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；在投標(biāo)報名截止日期前兩年內(nèi)沒有建設(shè)行政主管部門已書面認(rèn)定的重大工程質(zhì)量問題；在廣州市人民檢察院行賄犯罪檔案查詢結(jié)果中，本公司沒有在投標(biāo)報名截止時間前兩年內(nèi)被人民法院判決犯有行賄罪的記錄；在投標(biāo)報名截止日期前兩年內(nèi)，本公司沒有弄虛作假騙取中標(biāo)、圍標(biāo)行為（以行政主管部門或法院或檢察院書面認(rèn)定為準(zhǔn)）。

四、本公司及其有隸屬關(guān)系的機(jī)構(gòu)，沒有參加本項目招標(biāo)文件的編寫工作；本公司與本次招標(biāo)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)沒有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系；本公司與本工程的承包單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供應(yīng)單位沒有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

五、本公司單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，沒有參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項目報名。

六、本公司與本項目PPP資本方（廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司、中國中鐵股份有限公司、中鐵平安投資有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司）不存在隸屬或控股關(guān)系。

本公司違反上述保證，或本聲明陳述與事實不符，經(jīng)查實，本公司愿意接受公開通報，承擔(dān)由此帶來的法律后果，并自愿停止參加廣州市行政轄區(qū)內(nèi)的招標(biāo)投標(biāo)活動三個月。

特此聲明

聲明企業(yè)：

年 月 日

法定代表人簽字：

(企業(yè)公章)

附件四：

備注：以投標(biāo)報名截止時間前廣州地鐵集團(tuán)有限公司公布的最新名單為準(zhǔn)。

附件五：招標(biāo)控制價公布表

注冊造價工程師簽名： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

注冊造價工程師簽名： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

年 月 日

廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊（沿軌道交通十一號線）工程監(jiān)理4標(biāo)服務(wù)項目招標(biāo)控制價公布表

附件:
招標(biāo)函.pdf
投資審批、核準(zhǔn)文件或投資備案文件.pdf
資金證明.PDF
自主招標(biāo)核準(zhǔn)書或委托招標(biāo)代理合同.pdf
已進(jìn)行施工圖審查的證明文件.PDF
招標(biāo)公告.doc
招標(biāo)文件。注：招標(biāo)文件中的合同部分另冊，采用事后備案，不用提供，但要發(fā)給投標(biāo)人。.doc
招標(biāo)人授權(quán)代表證明書.pdf
電子簽名委托書.pdf
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)資質(zhì)證明書.pdf
JG2017-0444-003招標(biāo)文件備案表.pdf
會議紀(jì)要.PDF
合并招標(biāo)的情況說明.pdf
委托招標(biāo)說明.pdf
招標(biāo)人聲明.pdf
標(biāo)段六招標(biāo)控制價公布表.pdf
招標(biāo)公告?zhèn)浒笀蟾婊貓?zhí)（已備案）.xls
監(jiān)理6標(biāo) 管廊 11號線合同.doc
加強(qiáng)項目建設(shè)管理的函.pdf