波蘭汽車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)況

【中國(guó)廚房設(shè)備網(wǎng)】波蘭約有3,900萬(wàn)人口，擁有車(chē)輛超過(guò)1,500萬(wàn)輛，其中1,100萬(wàn)輛屬各式客車(chē)，預(yù)計(jì)到2010年波蘭客車(chē)數(shù)會(huì)增加到1,500萬(wàn)輛。2004年全年新車(chē)銷(xiāo)售量31萬(wàn)余輛，較2003年下降10% ，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)4萬(wàn)余輛，從國(guó)外進(jìn)口26萬(wàn)余輛，新車(chē)銷(xiāo)售前五名分別為Fiat、Skoda、Toyota、Opel、Renault。
 
        2004年波蘭汽車(chē)年產(chǎn)量近60萬(wàn)輛汽車(chē)，相比2003年增長(zhǎng)近65%，除了內(nèi)銷(xiāo)外，主要以外銷(xiāo)到西歐國(guó)家為主。2004年波蘭汽車(chē)零配件市場(chǎng)規(guī)模近24億5,000萬(wàn)美元，除了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)外，主要進(jìn)口來(lái)自其它歐盟國(guó)家，如德國(guó)37.26%、法國(guó)5.22%、意大利 4.85%。
 
        2004年上半年新車(chē)銷(xiāo)售尚可，加入歐盟后因價(jià)格調(diào)漲，以致對(duì)新車(chē)需求減弱，使新車(chē)的銷(xiāo)售量大跌，其中商用載貨車(chē)不能減免VAT，對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售量影響最大。另加入歐盟后，因解除對(duì)二手車(chē)進(jìn)口限制，及從歐盟進(jìn)口二手車(chē)免付加值稅等因素下，使進(jìn)口二手車(chē)暴增，是近十年來(lái)二手車(chē)進(jìn)口量增加最多的一年。據(jù)估2004年全年進(jìn)口二手車(chē)總共83萬(wàn)輛，（2003年約2萬(wàn)輛），其中4年以內(nèi)車(chē)齡者占3.72%，4～10年占23.61%，10年以上占72.67%，大多是西歐國(guó)家淘汰的車(chē)，因此維修市場(chǎng)是一塊很大的商機(jī)，值得我國(guó)零配件廠商開(kāi)發(fā)。
 
        由于2004年二手車(chē)的突然增加，對(duì)于非波蘭本地生產(chǎn)車(chē)種維修所需的零配件及耗材的需求，都有增加的趨勢(shì)。只是本地的進(jìn)口商缺乏資金，無(wú)法備足庫(kù)存，所以大部分時(shí)間仍需由西歐進(jìn)口才能更換。波蘭汽車(chē)零配件市場(chǎng)有三部分，分別為原廠公司，直接由零件生產(chǎn)廠商供應(yīng)、維修廠，直接向零件生產(chǎn)廠商購(gòu)買(mǎi)或向進(jìn)口商購(gòu)買(mǎi)及連鎖大賣(mài)場(chǎng)、專(zhuān)賣(mài)店、加油站的市場(chǎng)。
 
        國(guó)外廠商除非獲得汽車(chē)原廠認(rèn)證，否則只能爭(zhēng)逐后二者市場(chǎng)。在波蘭原來(lái)汽車(chē)廠都要求維修廠只能使用原廠核準(zhǔn)零配件，但是加入歐盟后這樣的措施違反歐盟規(guī)定，故加入歐盟后，已開(kāi)放各維修廠可同時(shí)使用數(shù)家不同公司的零件。

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