從汽車業反 "內卷"，看石材行業低價困局：降價換不來銷量，路在何方？

最近，汽車圈的一個動作引發熱議：廣汽、一汽、比亞迪等多家頭部車企集體承諾，對供應商的賬期不超過 60 天。這波反 "內卷" 操作，本質上是行業在拒絕無序競爭、共建健康生態 —— 而這，恰恰戳中了另一個行業的痛處：石材。

同樣是面對市場壓力，石材行業卻長期困在 "低價競爭" 的泥沼里：你降 3 塊，我降 5 塊，利潤薄到每平米只賺 2-3 元，可銷量不僅沒漲，庫存反而越堆越高。廣西岑溪市數百石材廠積壓的庫存，像一塊塊巨石壓得企業喘不過氣；曾賣 300 元 / 平米的 "銀白龍" 大理石，硬生生被卷到 40 元 / 平，最后連設計師都避之不及……

降價換不來銷量，反而把整個行業拖入惡性循環。這到底是怎么回事？

一、降價換不來銷量？石材行業正陷 "越降越難" 怪圈

石材行業的日子，這幾年越來越難。

作為石材消費的兩大主力，房地產和基建都在 "踩剎車"：2025 年房地產新開工面積下滑、新樓盤銳減，建筑裝飾用石材量跟著收縮；基建項目減少，又進一步壓縮了工程需求。需求端一冷，行業內部的競爭瞬間變成 "生死戰"—— 而最直接的武器，就是降價。

可現實是，降價沒換來銷量。

廣西岑溪，這個 "中國花崗巖之都" 的支柱產業正經歷寒冬：數百家石材廠堆滿庫存，哪怕降價拋售，倉庫依舊滿得冒尖，不少企業被逼到停產邊緣。更典型的是 "銀白龍" 大理石：曾經 300 元 / 平米的 "國產極品"，2013 年因 60 萬平米的過剩供給，在惡性競爭中價格斷崖式下跌到 40 元 / 平。結果呢？消費者質疑質量，設計師不敢用，銷量一落千丈，整個品種的市場聲譽被徹底砸了。

這就是石材行業的怪圈：越降價，利潤越薄；利潤越薄，越難保證質量；質量沒保障，消費者越不敢買；銷量上不去，又只能繼續降價……

二、亂象背后：需求萎縮、產能過剩與同質化的三重絞殺

石材行業的低價困局，不是單一原因造成的，而是多重矛盾的集中爆發。

第一重絞殺：需求降了，但產能還在 "狂奔"

過去幾十年，石材行業利潤可觀，大量企業盲目涌入。沒做過市場調研，沒算過需求賬，先把生產線拉起來再說 —— 結果是產能快速擴張，遠超市場實際需要。更麻煩的是，部分企業為了 "鎖資源"，和國外礦山簽了長年供應協議，不管市場要不要，荒料石照樣按定量甚至增量進口。供遠大于求，庫存自然堆成山，企業為了回款，只能低價拋貨，價格戰就此打響。

第二重絞殺：產品 "長得都一樣"，只能拼價格

走進石材市場，你會發現很多產品幾乎沒差別：同樣的板材、相似的工藝，連顏色紋理都大同小異。中小企業扎堆低端市場，既沒技術研發能力，也沒品牌意識，唯一的競爭手段就是 "比誰更便宜"。常規板材利潤降到 2-3 元 / 平米，企業連維持基本運營都難，只能偷偷用差料以次充好 —— 消費者買一次虧一次，對石材產品的信任度越來越低，市場需求進一步萎縮。

第三重絞殺：行業缺規范，"劣幣" 正在驅逐 "良幣"

石材產業鏈長，從礦山開采到加工銷售，環節多但規范少。行業協會的約束力有限，對惡意低價、以次充好的企業缺乏有效懲處。結果就是，踏踏實實做質量的企業，成本比不過偷工減料的；想靠創新突圍的企業，剛研發出新品就被仿冒，價格還被壓得更低。久而久之，沒人愿意做長期投入，整個行業陷入 "誰守規矩誰吃虧" 的怪圈。

三、破局之路：從 "價格戰" 到 "價值戰" 的轉身

汽車行業能靠集體承諾打破 "內卷"，石材行業其實也能找到破局的鑰匙。關鍵是要跳出 "低價換銷量" 的思維，轉向 "價值換市場"。

對企業來說：把 "同質化" 變成 "差異化"，把 "賣產品" 變成 "賣價值"

南安的石材企業已經做出了示范：有的用數控水刀切割、3D 浮雕雕刻技術，把普通石材做成藝術裝飾品；有的聚焦高端市場，專攻博物館、星級酒店的定制需求，靠工藝和設計溢價。祥泰石業只做高利潤的高端產品線，漢榮石業直接布局海外礦山，從源頭把控資源，提供 "一站式高端石材服務"—— 這些企業不再拼價格，而是靠 "人無我有" 的特色贏得市場。

對行業來說：協會要 "長牙"，企業要 "抱團"

南安市石材協會的做法值得借鑒：制定團體標準，規范多線切割機的生產要求，倒逼企業提升質量；組織企業參加國際展會，抱團開拓海外市場。行業協會不能只搞 "茶話會"，更要制定規則、監督執行 —— 對惡意低價、以次充好的企業，該曝光的曝光，該處罰的處罰，讓守規矩的企業有底氣，讓攪局者無市場。

對整個行業生態來說：要學汽車業的 "協同思維"

汽車企業能聯手規范賬期，石材行業為什么不能聯手控產能、穩價格？比如針對過剩的荒料庫存，行業可以集體協商減少進口量；針對同質化產品，推動企業分工協作，有的專攻工程料，有的做家裝定制，有的搞文創衍生品。只有從 "各自為戰" 變成 "協同發展"，才能跳出 "降價 - 虧損 - 更降價" 的死循環。

最后：你覺得，石材行業的破局關鍵在哪？

當降價再也換不來銷量，當庫存壓得企業喘不過氣，石材行業的 "低價內卷" 已經走到了盡頭。汽車業的反 "內卷" 信號，與其說是啟示，不如說是提醒：真正的競爭，從來不是比誰更能 "賠本賺吆喝"，而是比誰能給市場創造更多價值。

你接觸過石材行業嗎？你覺得這個行業要走出困局，最該先解決什么問題？是企業的創新能力，還是行業的規范力度？歡迎在評論區留下你的看法，我們一起聊聊石材行業的 "新生之路"。