冷鏈物流萬(wàn)億市場(chǎng)亟待開(kāi)啟

日前，雙11，雙12生鮮頻道上，生鮮食品銷(xiāo)量可觀。不過(guò)，速度和成交量驚人反映出我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了第三方冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的不斷完善和提高。行業(yè)人士表示，冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著共同挑戰(zhàn)，在冷鏈的研究中，要關(guān)鍵把握這一技術(shù)方向。

阿里巴巴集團(tuán)旗下天貓商城生鮮頻道在4個(gè)小時(shí)內(nèi)賣(mài)出加拿大北極甜蝦超過(guò)270萬(wàn)只、阿根廷紅蝦超過(guò)160萬(wàn)只;在京東商城生鮮海產(chǎn)頻道上，11月11日零時(shí)到零時(shí)零一分的1分鐘內(nèi)，共賣(mài)出超過(guò)1萬(wàn)噸生鮮產(chǎn)品，訂單量同比增長(zhǎng)220%。不久前的“雙11”電商狂歡節(jié)中，以天貓和京東為首的電商平臺(tái)，全面飄紅的生鮮交易額無(wú)不引人注目。緊接著，“雙12”電商大戰(zhàn)的戰(zhàn)火也紛紛燒向生鮮食品領(lǐng)域，盒馬鮮生與乳企推出鮮奶產(chǎn)品、天天果園提出29分鐘送達(dá)……長(zhǎng)期以來(lái)，一直被認(rèn)為有著萬(wàn)億元市場(chǎng)規(guī)模且消費(fèi)高頻的生鮮領(lǐng)域，在經(jīng)歷了去年的燒錢(qián)大戰(zhàn)后，今年的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵則集中體現(xiàn)在“速度”上。

不置可否的是，速度和成交量驚人的背后是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了第三方冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的不斷完善和提高。

什么是冷鏈物流?“冷鏈物流實(shí)際上它是一條鏈，從產(chǎn)地預(yù)冷一直到冷藏運(yùn)輸，冷卻冷藏，有些食品它要加工，包括冷藏品，包括肉類(lèi)也得要加工，加工完之后，又運(yùn)輸，最后冷藏運(yùn)輸，零售冷藏，還有展示柜，一直到家庭配送，這個(gè)過(guò)程還是比較復(fù)雜的，有6-8個(gè)鏈節(jié)環(huán)節(jié)。”在近日舉辦的第11期產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)大講堂上，中科院院士、中科院理化所科技委副主任周遠(yuǎn)介紹，冷鏈在我國(guó)具有超過(guò)每年1000億元的設(shè)備市場(chǎng)，并且冷鏈物流由于涉及從產(chǎn)地到居民餐桌的長(zhǎng)鏈條，應(yīng)用范圍廣、涉及人員多，預(yù)計(jì)冷鏈物流及其附帶的總產(chǎn)值將超過(guò)萬(wàn)億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大且涉及大量的就業(yè)崗位。

周遠(yuǎn)說(shuō)，由于我國(guó)人口基數(shù)大，人均占有的冷庫(kù)數(shù)還十分有限，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比差好幾十倍。特別是冷藏車(chē)，美國(guó)人均500個(gè)人就有一輛冷藏車(chē)，而我國(guó)是每1.8萬(wàn)人才擁有一輛冷藏車(chē)。

周遠(yuǎn)分析說(shuō)，我國(guó)在2009-2015年期間先后有9個(gè)中央文件談到物流業(yè)，其中有7個(gè)文件牽扯到冷鏈物流。尤其是近兩年，政府對(duì)冷鏈物流業(yè)的關(guān)注上升到前所未有的高度。比如今年4月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》;8月24日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》;10月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。此外，今年商務(wù)部、財(cái)政部繼續(xù)支持10個(gè)省市冷鏈物流發(fā)展，廣東、福建、河南等省市發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在此背景下，我國(guó)的冷鏈裝備數(shù)量也有了大幅改善。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，2017年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘款A(yù)計(jì)達(dá)4775萬(wàn)噸，折合11937萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)13.7%。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，2017年全國(guó)冷藏車(chē)總量預(yù)計(jì)達(dá)到13.4萬(wàn)輛，全年增加1.9萬(wàn)輛。

即便如此，“我國(guó)的冷鏈物流裝備還是存在能耗高、種類(lèi)少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在明顯差距。”周遠(yuǎn)說(shuō)。

中國(guó)制冷學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)孟慶國(guó)也表示，雖然我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，但是也存在一定問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：一是冷鏈裝備分布不均衡。低溫冷庫(kù)多，多溫區(qū)冷庫(kù)少，中低段冷庫(kù)多，高端冷庫(kù)少，依托批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)的冷庫(kù)多，產(chǎn)區(qū)冷庫(kù)少;二是一些低端的冷鏈項(xiàng)目裝備落后，技術(shù)水平低，安全隱患大。這是現(xiàn)在面臨的一個(gè)大問(wèn)題。行業(yè)集中度不高，特別是過(guò)去建成的冷庫(kù)先天不足，年久失修，不規(guī)范，存在著大量隱患;三是低價(jià)值的產(chǎn)品難以支撐冷鏈昂貴的費(fèi)用，市場(chǎng)短板明顯;四是伴隨著資本的大量涌入，冷鏈物流核心企業(yè)正在形成。但是，這些冷鏈物流企業(yè)大多數(shù)還停留在傳統(tǒng)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)層面。值得一提的是，專(zhuān)業(yè)人才的缺失也成為限制冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展的短板。

對(duì)此，周遠(yuǎn)建議，要推進(jìn)冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)研究，建立冷鏈裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)學(xué)研用管技術(shù)平臺(tái)，完善冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，開(kāi)展冷鏈裝備設(shè)施認(rèn)證評(píng)定工作。

周遠(yuǎn)認(rèn)為，冷鏈裝備發(fā)展應(yīng)遵循高效節(jié)能、安全環(huán)保、精準(zhǔn)環(huán)控、信息化四個(gè)基本原則，技術(shù)發(fā)展路線依照“三結(jié)合”原則：近期發(fā)展技術(shù)和長(zhǎng)期前瞻技術(shù)相結(jié)合、制冷學(xué)科主導(dǎo)的多學(xué)科相結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用管相結(jié)合。

孟慶國(guó)表示，節(jié)能、環(huán)保、高效和智能化成為冷鏈物流業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，在冷鏈的研究中，要關(guān)鍵把握這一技術(shù)方向。此外，隨著用戶對(duì)冷鏈的單一需求向全面需求的轉(zhuǎn)變，過(guò)去企業(yè)以冷藏配送為主，未來(lái)將向全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上下游之間緊密合作，這也是今后發(fā)展的方向。